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對于概念剛剛落地正在熟悉市場環(huán)境的汽車電商而言，其好不容易尋找到的生存縫隙卻因?yàn)槠�車市場大環(huán)境的變化而充滿著不確定性。更重要的是，人們 開始醒悟，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念的框架之下，在泡沫中狂飆突進(jìn)的更多的是無底線的炒作和無節(jié)制的營銷，除此之外，汽車電商所代表的線上和已經(jīng)存在的線下資源 到底應(yīng)該如何一起玩轉(zhuǎn)電商？

今年“雙11”的各家電商平臺(tái)，除了推出了上述大規(guī)模的促銷策略外，也前所未有地把營銷和娛樂化放到了臺(tái)前。

阿里汽車相關(guān)人員告訴記者，11月10日晚阿里將與湖南衛(wèi)視聯(lián)手推出“天貓2015雙11狂歡夜”的全球互動(dòng)直播，要打造一場“雙11春晚”。總導(dǎo)演不僅請來了馮小剛擔(dān)當(dāng)，更是把綜藝內(nèi)容、明星游戲、移動(dòng)購物進(jìn)行集合，消費(fèi)者可通過電視、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)邊看邊玩邊買。另一邊，汽車之家則與芒果TV合作成立芒果汽車，通過“快樂購”節(jié)目進(jìn)行多屏互動(dòng)賣車。

有人形容，當(dāng)下的“雙11汽車電商更像是汽車企業(yè)參加的一場網(wǎng)上車展，盈利的空間有限，卻要付出巨大的入駐平臺(tái)費(fèi)用、激勵(lì)促銷成本以及物流和庫存成 本，“雙11”的營銷意義大于真正賣車的意義。面臨逐步退燒的“雙11”狂歡，對于汽車電商們而言，未來是否真的只是一地雞毛？

“不參加會(huì)沒有存在感，參加了搞一堆各種促銷策略和不同平臺(tái)的溝通事項(xiàng)，費(fèi)心費(fèi)力但賣的車卻有限。但即使是這樣，線上平臺(tái)與汽車企業(yè)現(xiàn)有的線下 模式相結(jié)合，仍是未來發(fā)展的不二趨勢，所以‘雙11’還是要參加。”一位合資企業(yè)營銷負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，這種“既愛又恨”的態(tài)度可謂 當(dāng)下主機(jī)廠真實(shí)的內(nèi)心寫照。

“盡管如此，并不代表這些主機(jī)廠和汽車電商不迷茫。把一段時(shí)期內(nèi)的交易壓縮在一兩天內(nèi)造成電商產(chǎn)業(yè)鏈上的過度投資，業(yè)內(nèi)關(guān)于雙11的概念一直有 爭議。而汽車電商的常態(tài)化，更是一個(gè)漫長的發(fā)展過程。伴隨著這些不確定性和資本寒冬調(diào)整的大背景，汽車電商想要盈利，仍需找到快速培養(yǎng)市場的路徑。”汽車 行業(yè)分析師趙宇在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。