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易車公司總裁邵京寧認(rèn)為：“優(yōu)勢(shì)價(jià)格 優(yōu)質(zhì)服務(wù) 線上線下聯(lián)動(dòng)，是今年易車雙11活動(dòng)的最大特色。”一場由“互聯(lián)網(wǎng) 線下實(shí)體零售”的新形態(tài)正在成為汽車電商的新定義。記者采訪了解到，注重線下資源的盤活和利用，也的確成為汽車電商布局今年“雙11”的重點(diǎn)。

港股上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車于11月2日下午收盤后披露，公司與阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里汽車展開簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在車碼頭、汽車電商、二手車、汽車金融等四大領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作。毫無疑問，在流量上已經(jīng)具備明顯優(yōu)勢(shì)的阿里汽車系，迎戰(zhàn)“雙11”需要解決的最大痛點(diǎn)就是線下服務(wù)。

對(duì)于這些，各大電商平臺(tái)比外界更為焦慮。

在傳統(tǒng)汽車制造以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)行走多年的車享網(wǎng)CEO夏軍，對(duì)此感觸更為深刻：“整車銷售僅僅是一個(gè)交易，是和用戶建立連接的開始。汽車這個(gè)商 品跟一般的產(chǎn)品最大的區(qū)別就是服務(wù)鏈特別長。相比電商現(xiàn)在專注購車的環(huán)節(jié)，解決線下使用的痛點(diǎn)要來得更關(guān)鍵。通過線上線下的并舉，真正要做的是提供汽車生 活新的享受。”

迷亂與清晰

業(yè)內(nèi)一個(gè)共識(shí)就是，汽車電商要想真正打通整個(gè)購車交易的閉環(huán)，不得不更為緊密地鏈接線上和線下。尤其是用戶習(xí)慣和黏性的養(yǎng)成，更多仍需依賴線下 服務(wù)才能得以強(qiáng)化。網(wǎng)上購車服務(wù)發(fā)展到最后，可能不是越來越輕而是越來越重。對(duì)此，長期關(guān)注汽車電商發(fā)展的分析人士早已心知肚明。

“之所以這樣做是純流量競爭的成本越來越高，而為了提高集客的效率，線下戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。汽車電商未來的發(fā)展肯定不是當(dāng)下燒錢的純電商模式，一定 是需要線下和線上業(yè)務(wù)的整合。也許之前的階段是拼燒錢能力，但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到拼降低成本、線下服務(wù)的階段。”在麥輪胎創(chuàng)始人楊泓澤看來，這才是汽車電商贏 得未來真正的機(jī)會(huì)所在。

回顧這短短幾年的歷史，2013年的汽車電商“只聞其聲，不見其人”；2014年的汽車電商在“雙11”的人聲鼎沸簇?fù)碇�下希冀拿出點(diǎn)真東西， 汽車垂直網(wǎng)站和傳統(tǒng)電商平臺(tái)等紛紛打出買斷車型、線上支付、金融支持等招牌，以期為自己的汽車電商正名。伴隨著2015年“雙11”的來臨，汽車之家、易 車、天貓、傳統(tǒng)汽車廠商等為代表的平臺(tái)和廠商雖然都在積極備戰(zhàn)，但迷茫卻開始蔓延。

這背后不容忽略的因素是，對(duì)于“雙11”政策層面的態(tài)度已經(jīng)開始出現(xiàn)細(xì)微變化。在今年“雙11”還未來臨前，工商總局已經(jīng)出面約談了阿里、京東、蘇寧易購等十家電商，不僅對(duì)“先漲價(jià)后降價(jià)”、“先低價(jià)打折吸引消費(fèi)者關(guān)注、后以無庫存為由不予銷售”等現(xiàn)象打了預(yù)防針，更是要求確保“7日無理由退貨”等售后環(huán)節(jié)執(zhí)行到位。