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1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染?

人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發(fā)展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構(gòu)成了 新能源汽車市場發(fā)展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，屆時我 國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。

中外企業(yè)加速搶灘動力電池市場

新能源汽車在天津推廣較早，其中在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用相對成熟。記者日前探訪了由國網(wǎng)天津電力投資運營的公交車充換電站——海泰綜合充換電站。這是目前國內(nèi)集約化程度最高、技術(shù)水平最先進的綜合充換電站，它已經(jīng)開始為多條公交線路運營車輛服務(wù)。

進入海泰綜合充換電站，記者注意到在入口道路上鋪設(shè)了一段金屬板路，這段板路就是海泰充換電站獨有的國內(nèi)首創(chuàng)碾壓發(fā)電系統(tǒng)。該碾壓發(fā)電系統(tǒng)以道路為鋪 設(shè)載體，行人車輛為動力來源，實現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化。凡是車輛從上面行駛過、甚至行人在上面走過，都會引起系統(tǒng)震動，自動發(fā)電后并入電網(wǎng)。碾壓發(fā)電產(chǎn)生的電能 可為站內(nèi)路燈提供照明動力。

充換電站已經(jīng)實現(xiàn)了智能換電。進入換電區(qū)，可以看到有6個工位可為6輛公交車同時進行換電。通過兩條相近隔離帶的固定位置，公交車可確定其前輪�？糠轿�，待停穩(wěn)后，操作人員按動按鈕就可自動感應(yīng)到位于車身下部的電池位置，實現(xiàn)智能充換電池，整個過程僅用8分鐘左右。

業(yè)內(nèi)人士分析，與單純的充電相比，現(xiàn)在越來越多對連續(xù)續(xù)航能力要求較高的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域傾向于充電與換電結(jié)合，這就對電池的可拆卸性提出了更高的要求。

目前，北汽新能源出租車換電站已經(jīng)在北京正式啟用。該換電站與普通加油站相結(jié)合，采用全自動機械幾分鐘就能完成一塊電池的更換。車輛的識別與支付也全 通過電子設(shè)備完成，既方便也更加安全。出租車換下來的電池會繼續(xù)放在這里充電備用，如果快速充電只需兩小時即可完成，如果慢充大概需要8小時。

不過由于剛剛起步，可以實現(xiàn)換電的新能源出租車型號有限，在北京市場的投放量大約在400余輛。但隨著出租司機的逐漸認可，越來越多新能源出租車將出現(xiàn)在馬路上。

在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、力帆高級質(zhì)檢師鄒先榮表示，新能源汽車一直以來因充電時間長，續(xù)航能力差，被認為是阻礙其普及的重要原因。采用換 電模式則可以一定程度上解決續(xù)航的問題。“如果在城區(qū)或城郊區(qū)出租車頻繁經(jīng)過的區(qū)域安裝換電設(shè)施，3至5分鐘完成更換電池，就完全能實現(xiàn)像出租車的加汽、 加油一樣便捷。”他認為。