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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：充電配套設(shè)施問題得到系統(tǒng)解決，或許將給本就已經(jīng)燃旺的“新能源車熱”，再填上一把重要的“柴火”。

日前，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

至此，一直被業(yè)內(nèi)詬病的“配套設(shè)施與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視。“這是一個積極的變化。”在“863節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛看來，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，是阻礙國內(nèi)新能源汽車尤其是電動車普及推廣的最大難題，而這個難題現(xiàn)在已經(jīng)被國家放在了最重要的解決位置。

實際上，在過去幾年中，國家陸續(xù)出臺相關(guān)政策鼓勵并支持新能源汽車的發(fā)展，由于新能源普及推廣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，一度造成新能源汽車市場拓展緩慢，尤其是在私人消費市場。而此次政策調(diào)控之手，終于開始“對癥下藥”。那么在新政之下，新能源汽車能否迎來新的發(fā)展契機？

明確大方向

“原來針對配套設(shè)施不完善等問題，僅停留在市場關(guān)注、企業(yè)呼吁、地方政府小范圍解決的層面，新的政策無疑從解決新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)方面給出了系統(tǒng)的要求和建議。”一位長期關(guān)注新能源汽車發(fā)展的機構(gòu)人士表示。

《意 見》除提出新能源汽車配套的發(fā)展目標(biāo)之外，還針對配套設(shè)施建設(shè)提出了具體的完善方案�！兑庖姟芬�(guī)定，原則上新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù) 留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一 座公共充電站。

“此前，各個試點城市都在進行充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但過程中會出現(xiàn)諸如小區(qū)停車場安裝充電樁難協(xié)調(diào)、公共停車位建設(shè)充電設(shè)備的比例少等問題，《意見》對此都做出了一些強制性的規(guī)定，至少解決了政策層面的問題。”江蘇常熟合眾環(huán)保技術(shù)研究所所長沙永康表示。

根 據(jù)《意見》的一些細(xì)則規(guī)定，未來要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、 臨時停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

在 審批環(huán)節(jié)明確，個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建 設(shè)城市公共停車場時，無需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證，大大加快了辦理速度。

“此次，國家從新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)的政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各個環(huán)節(jié)對癥下藥，說明主管部門已經(jīng)將配套設(shè)施建設(shè)作為一個重點加以完善，有意進一步消除新能源汽車發(fā)展在實際推廣層面的阻礙。這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)企業(yè)無疑是一重大利好消息。”一位汽車企業(yè)高層人士認(rèn)為。