多代同堂的產(chǎn)品策略可能已不適應市場需求。
不可否認，多代同堂的產(chǎn)品策略，確實讓不少車企在轎車市場曾獲得過不錯的市場表現(xiàn)，如南北大眾、北京現(xiàn)代和奇瑞汽車等。但從目前多代同堂的產(chǎn)品銷售情況來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，朗逸增長，朗行下降；速騰增長，寶來下降；領動增長，朗動下降；卡羅拉增長，花冠下降。出現(xiàn)這種情況的原因，車業(yè)雜談認為，與當前汽車市場的年輕化趨勢以及消費能力的升級有較為明顯的關系，同時也與市場消費呈現(xiàn)產(chǎn)品集中化趨勢有關。正如車業(yè)雜談此前發(fā)布的《乘用車市場消費呈現(xiàn)產(chǎn)品集中化趨勢》一文中所述，在市場趨于成熟的情況下，消費者消費理念容易形會成共識，嘗鮮的現(xiàn)象越來越少，跟風隨大流的現(xiàn)象越來越多，從而形成熱銷的產(chǎn)品賣得更好，滯銷的產(chǎn)品更加滯銷。也就是說中國汽車市場出現(xiàn)了從需求多樣化向消費集中化發(fā)展的趨勢。
因此，目前中國轎車市場的發(fā)展和市場競爭的勢頭其實并沒有實質(zhì)向好，甚至于未來不少車企還會在轎車領域會出現(xiàn)陣痛。
中國汽車零部件網(wǎng).《中國汽車及零部件配套采購指南》訊
