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雖然今年6月份轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但轎車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的情況實(shí)際并不不理想，銷(xiāo)量過(guò)低的產(chǎn)品數(shù)量過(guò)于龐大，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前月均銷(xiāo)量低于3000輛的轎車(chē)產(chǎn)品多達(dá)174款，確實(shí)有產(chǎn)能過(guò)剩之虞。

低端轎車(chē)市場(chǎng)萎縮明顯，一大批產(chǎn)品面臨退市。

上半年，以A00和A0級(jí)轎車(chē)為代表的低端轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)同比快速下滑，月均銷(xiāo)量低于3000輛的低端轎車(chē)車(chē)型多達(dá)61款，而銷(xiāo)量高于3000輛的低端轎車(chē)車(chē)型僅有10款，甚至于在A(yíng)00級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)目前已經(jīng)沒(méi)有一款車(chē)型的月均銷(xiāo)量能超過(guò)3000輛。雖然在消費(fèi)升級(jí)的背景下，A00和A0兩個(gè)低端轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模出現(xiàn)大幅下滑，但車(chē)企又不太可能輕易放棄低端轎車(chē)市場(chǎng)，低端轎車(chē)似已成雞肋。

中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)在快速衰退。

中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)真可謂經(jīng)營(yíng)慘淡。在暢銷(xiāo)車(chē)型TOP10中，不僅沒(méi)有一款中國(guó)品牌產(chǎn)品，甚至于除了帝豪這一款產(chǎn)品外，目前已無(wú)其他中國(guó)品牌轎車(chē)產(chǎn)品上半年的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛；而更為值得一提的是，中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比也從去年同期的20%下滑到今年上半年的18%，月均銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的中國(guó)品牌轎車(chē)車(chē)型數(shù)量?jī)H有16款，而月均銷(xiāo)量低于3000輛的中國(guó)品牌轎車(chē)車(chē)型卻超過(guò)110款。車(chē)業(yè)雜談一直認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈且市場(chǎng)低增速已成常態(tài)的轎車(chē)市場(chǎng)的突破，才可成為中國(guó)品牌車(chē)型真正實(shí)現(xiàn)突破的標(biāo)志，單純的在目前仍處于市場(chǎng)有旺盛需求的SUV或MPV市場(chǎng)有一定的銷(xiāo)量表現(xiàn)，并不能充分證明中國(guó)品牌已經(jīng)由大變強(qiáng)。