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“上汽集團(tuán)自主品牌新能源車型，將從2014年的五款增加到2020年的30款，包括EV13款，PHEV17款，形成技術(shù)領(lǐng)先、有競爭力的新能源產(chǎn)品矩陣。”程驚雷說，上汽接下來要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是，即便政策取消了，產(chǎn)品仍具備競爭力。

“我們要打造全球標(biāo)桿性的車型產(chǎn)品，從整車研發(fā)到零部件。”上汽集團(tuán)技術(shù)管理部總監(jiān)張程說。

新能源汽車目前主要的瓶頸是技術(shù)瓶頸、成本瓶頸和使用環(huán)境的瓶頸，這也就意味著，接下來，上汽在新能源汽車上的投入是設(shè)計(jì)到全產(chǎn)業(yè)鏈的。

東 風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖正波透露，“十三五”期間，東風(fēng)集團(tuán)將掌握一些新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、核心資源，在總體市場進(jìn)入發(fā)展期的大背景下，東風(fēng)新能源汽 車力爭在銷量上領(lǐng)先全行業(yè)。長安汽車副總裁袁明學(xué)表示，長安將以智能化為突破口，打造新能源汽車經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)其“518”新能源產(chǎn)品性能目標(biāo)。比亞迪相 關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對(duì)于企業(yè)而言，目前更多的是要從公共交通領(lǐng)域挖掘潛力，這是實(shí)現(xiàn)銷量快速提升的突破口。”而李書福公開表示：“吉利將大規(guī)模投資汽車電驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與制造，以迎接新一輪新能源汽車時(shí)代的到來。”