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除了為菲克提供亟需的資金，用于振興瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐之外，法拉利還為這兩大品牌輸送必要的技術(shù)支 持，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐一些車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)就來(lái)自法拉利。除此之外，馬爾喬內(nèi)還計(jì)劃從2019年開(kāi)始將法拉利年產(chǎn)量提升30%，達(dá)到近9000輛，這 與前任董事長(zhǎng)蒙特澤莫羅的理念背道而馳。一直以來(lái)，法拉利年產(chǎn)量都保持在7000輛，以保持該豪華品牌的稀缺性和獨(dú)特性。馬爾喬內(nèi)這一系列舉動(dòng)，招致一些 法拉利忠實(shí)擁護(hù)者的反感。

瑪莎拉蒂銷(xiāo)量目標(biāo)被推遲

在宣布法拉利品牌獨(dú)立之后，馬爾喬內(nèi)將賭注押在了瑪莎拉蒂品牌上，希望其能取代法拉利，成為集團(tuán)的“利潤(rùn)機(jī) 器”。除了全輪驅(qū)動(dòng)的Ghibli和Quattroporte 轎車(chē)，瑪莎拉蒂還推出旗下首款SUV Levante，希望其能復(fù)制保時(shí)捷卡宴的成功，保時(shí)捷就是通過(guò)首款SUV卡宴開(kāi)啟了銷(xiāo)量神話。

去年，瑪莎拉蒂在全球共售出36448輛汽車(chē)。近日，菲克表示，今年瑪莎拉蒂銷(xiāo)量預(yù)計(jì)與去年持平，無(wú)法達(dá)到 2015年5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，這一目標(biāo)可能要推遲到明年Levante SUV上市之后才能實(shí)現(xiàn)。在今年的法蘭克福車(chē)展，瑪莎拉蒂CEO 韋斯特曾表示，Levante將在明年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上展出后立即上市銷(xiāo)售，他認(rèn)為該車(chē)擁有巨大的商機(jī)。

雖然Levante是瑪莎拉蒂首款SUV，不過(guò)在日益擁擠的豪華SUV市場(chǎng)，Levante顯然是個(gè)后來(lái) 者。不過(guò)，韋斯特相信，意式設(shè)計(jì)以及來(lái)自法拉利的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)能夠幫助Levante在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV 市場(chǎng)中脫穎而出。此外，韋斯特還表示，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)工作已經(jīng)開(kāi)始，這兩大品牌將在2018年初開(kāi)始生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

除了Levante SUV，在未來(lái)兩年內(nèi)，瑪莎拉蒂還將陸續(xù)推出運(yùn)動(dòng)型雙座Al-fieri轎跑和新一代GranTurismo轎跑，以幫助瑪莎拉蒂實(shí)現(xiàn)到2018年銷(xiāo)量達(dá) 到75000輛的目標(biāo)。菲克計(jì)劃到2018年集團(tuán)總銷(xiāo)量從去年的460萬(wàn)輛提高到700萬(wàn)輛，其中Jeep、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的 關(guān)鍵所在。

阿爾法·羅密歐調(diào)整擴(kuò)張計(jì)劃

不僅瑪莎拉蒂難以接棒法拉利成為“利潤(rùn)一哥”，另一大被馬爾喬內(nèi)寄予厚望的豪華品牌——阿爾法·羅密歐發(fā)展也是不盡如人意。日前，馬爾喬內(nèi)表示，由于中國(guó)車(chē)市增速放緩，中國(guó)豪華進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)減少，阿爾法·羅密歐的全球擴(kuò)張計(jì)劃需要重新調(diào)整。

在菲克三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，馬爾喬內(nèi)表示，他繼續(xù)堅(jiān)持阿爾法·羅密歐到2018年全球銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛的目 標(biāo)。不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售目標(biāo)將很大一部分可能需要轉(zhuǎn)移到北美和歐洲等其他地區(qū)，不過(guò)阿爾法·羅密歐2018年前入華的計(jì)劃沒(méi)有改變。IHS Automotive則預(yù)測(cè)，阿爾法·羅密歐到2018年全球銷(xiāo)量可能僅能達(dá)到23萬(wàn)輛，去年該品牌在全球共售出6.8萬(wàn)輛汽車(chē)。