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近日，意大利豪華汽車品牌法拉利終于在美國紐約證券交易所敲響了開市鐘聲，這意味著法拉利公開上市交易正式開啟。自從去年菲亞特完成收購克萊斯勒，成立菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）之后，法拉利的命運就似乎已經(jīng)注定了。

在FCA成立之后，該公司掌門人馬爾喬內(nèi)發(fā)布了五年戰(zhàn) 略規(guī)劃：針對旗下三大豪華車品牌，F(xiàn)CA未來將把重心放在瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐上；關(guān)于集團旗下兩大支柱菲亞特和克萊斯勒品牌，未來會更多將注意 力放在克萊斯勒上面。FCA戰(zhàn)略規(guī)劃總投資高達480億歐元，作為業(yè)內(nèi)負債率最高的車企之一，資金要從哪里來呢？在很早之前，馬爾喬內(nèi)就將主意打到了 “搖錢樹”——法拉利上來。在法拉利獨立之后，馬爾喬內(nèi)希望瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐能支撐菲克在豪華車市場的一片天，不過進展并不順利。另一方面，在大 眾化品牌方面，菲亞特在本土市場歐洲的處境也是岌岌可危，該品牌計劃推出全新廉價車系列，不過這能扭轉(zhuǎn)菲亞特品牌每況愈下的局面嗎？

當?shù)貢r間10月21日，在菲克CEO 馬爾喬內(nèi)、董事長約翰·埃爾坎以及多位法拉利高層的見證下，菲克旗下豪華品牌法拉利在美國紐交所啟動IPO，定價每股52美元，上市當天收漲5.77%，報每股55美元，公司市值約113億美元。

去年10月，馬爾喬內(nèi)就宣布計劃將法拉利從菲克集團中剝離出來，通過IPO 出售10%股份，并將菲克所持剩下的法拉利股份發(fā)放給股東。雖然法拉利IPO 如愿幫助馬爾喬內(nèi)籌集到大筆資金，達到給FCA“輸血”的目的，不過旗下另外兩大豪華品牌瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐并未能按照馬爾喬內(nèi)的設(shè)想成為中流砥 柱，發(fā)展均遭遇一定程度的挫折。

法拉利IPO為菲克“輸血”

由于超跑熱愛者和金融投資團體搶購法拉利股票，法拉利IPO最終每股定價52美元。據(jù)知情人透露，這是最初定價區(qū)間48~52美元的最高值。法拉利已于10月21日在紐交所上市，股票代號“RACE”；在上市首日，法拉利開盤價一度上漲15%，達到60美元。

在此次法拉利IPO中，菲克共出售了1720萬股法拉利股票，約占法拉利股票總額10%。菲克還計劃從明年開 始向股東分拆其所持的剩下80%法拉利股權(quán)，剩余的10%法拉利股權(quán)則繼續(xù)由法拉利創(chuàng)始人之子皮爾諾·法拉利所持有。菲克將通過法拉利IPO籌集到超過 40億美元資金，其中還包括向承銷商提供的170萬股超額配售選擇權(quán)。除此之外，菲克在明年法拉利完全剝離之前還可獲得28億歐元的額外現(xiàn)金。法拉利 IPO所籌得的資金將用于菲克總投資高達480億歐元的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，幫助菲克到2018年實現(xiàn)全球銷量達到700萬輛。