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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

     新排放“造假”信息的不斷披露，正在擊潰投資者的信心。從當前資本市場對大眾汽車的期望看，一個明確的范疇遠比計提多少虧損更重要。

據(jù)外媒報道，排放丑聞的不斷擴大可能迫使大眾汽車考慮通過出售資產(chǎn)籌集現(xiàn)金，傳聞中被出售的包括奧迪和杜卡迪部分股份，前提是不威脅到大眾對這些品牌的控制權。

但資本市場似乎更希望大眾抓緊時間劃一條線，查明所有的排放造假實情，并明確告訴投資者，大眾“已進行了徹底的審查，再也沒有更多的違規(guī)行為”。

B計劃

9月18日，大眾排放丑聞爆發(fā)之后，資本市場只是認為是一款發(fā)動機的排放物超標。但上周美國環(huán)保局的指控，卻讓原本已經(jīng)逃過丑聞的保時捷和奧迪的發(fā)展蒙上了陰影，將丑聞蔓延至大眾旗下的八大品牌。

上周，大眾將其對應對“丑聞”所需資金的預期提高20億歐元至87億歐元。業(yè)內(nèi)機構預計損害還將進一步增加。

基于對未來的預測，投資機構已經(jīng)下調(diào)了大眾汽車的信用評級，投行ISI預計，大眾應對丑聞的成本總計可能最終會高達290億歐元。

盡管截至2015年9月底，大眾還有278億歐元的賬面資金，但該公司已表示，將需要大約100億歐元來維持運營。即便在削減成本、降低股息并限制投資之后，該公司仍可能需要填補資金缺口。

摩根大通分析師表示，應對排放危機無疑已經(jīng)成為大眾當前的首要任務，該公司有一項“B計劃”，涉及到出售部分非核心資產(chǎn)。據(jù)外媒報道，大眾監(jiān)事會將于11月9日召開會議，并已承諾將采取進一步的措施，但其并未就可能采取哪些措施置評。

Exane BNP Paribas分析師皮爾森(Stuart Pearson)表示,：“丑聞所帶來的損失已經(jīng)超出了預期，越來越明晰的證據(jù)表明，大眾汽車在危機爆發(fā)前就失去了控制”，但“更令人沮喪的是市場也并不知道下一步還有什么會被發(fā)現(xiàn)”。

市場隱憂

“就像病毒一般地擴散。”來自AutoPacific的分析師沙利文(Dave Sullivan)指出，“每一個未公開新信息的發(fā)現(xiàn)，都會加深對整個案件的影響，同樣，也令資本市場更加擔心這一危機到底有多深?”

資本市場在摸不清具體影響有多大的情況下，也帶動剛剛有所漲幅的大眾汽車股票，再次跌到100歐元之下。

“從根本上講，大眾汽車的股價應不能低于200歐元。”長期保持對大眾汽車緊密關注的ISI全球汽車研究負責人阿爾恩特(Arndt Ellinghorst) 指出，“現(xiàn)在，它的交易價只有預期的一半，這說明資本市場已經(jīng)徹底失去了對它的信心，而且現(xiàn)在整個大眾集團也找不出可以支撐股價繼續(xù)上升的人和事。”