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正如工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺所說：“制造和產(chǎn)品的智能化比拼的是一個國家的工業(yè)體系能力，中國還沒有 完整的技術(shù)體系。國內(nèi)企業(yè)使用的核心設(shè)計軟件、三維設(shè)計軟件、工程分析軟件等均依賴進(jìn)口。”據(jù)悉，目前國內(nèi)研究自動駕駛的車企，必須從國外購買傳感器，因 為國內(nèi)的技術(shù)跟不上。“這些引進(jìn)的生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)備來自不同國家，技術(shù)和通信標(biāo)準(zhǔn)也就不統(tǒng)一，這加大了我國智能制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的難度。”王喜文說。

面對諸多挑戰(zhàn)，《路線圖》提出形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃、建立共性基礎(chǔ)技術(shù)研究院、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、 實行財稅優(yōu)惠政策等保障措施。王曉明建議：“國家應(yīng)建立一個覆蓋全國的高速寬帶網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對未來大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨�。保障�?shù)據(jù)安全也需要一整套明晰的規(guī)范 與指導(dǎo)。車企則要建立自己的數(shù)據(jù)中心，并利用產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效應(yīng)增強(qiáng)創(chuàng)新能力。”

王喜文則表示，智能制造的框架搭建起來后，要逐步形成良性循環(huán)的互動機(jī)制，不能操之過急。他同時指出：“基于汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性，車企開展跨界合作，不能過于依賴IT公司。”

此外，針對合作中一些國外企業(yè)擔(dān)心的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、國企競爭力、市場開放不夠等問題，工信部政策產(chǎn)業(yè)司副司長辛仁周建議：“我國應(yīng)進(jìn)一步培育公平競爭的市場環(huán)境。推進(jìn)“中國制造”的同時，跟進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、產(chǎn)業(yè)體制改革等機(jī)制保障。”