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企業(yè)布局 加速汽車智能化研發(fā)和國(guó)際合作

相比其他制造業(yè)，汽車業(yè)的智能化水平一直較高。隨著“工業(yè)4.0”、《中國(guó)制造2025》的出臺(tái)，車企智能化布局加快，企業(yè)間合作加深。

此次大眾新任CEO穆倫隨默克爾訪華，著實(shí)吸引一眾眼球�；�于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，大眾在業(yè)績(jī)虧損、縮減開支的 情況下，仍繼續(xù)執(zhí)行在華未來(lái)4年內(nèi)220億歐元的投資，用于產(chǎn)品和工廠的環(huán)保技術(shù)研發(fā)，屆時(shí)將有15款新能源汽車實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。吸納了德國(guó)優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)的福 田戴姆勒數(shù)字化工廠，為“中國(guó)制造”接軌“工業(yè)4.0”提供范本，同時(shí)也是默克爾訪華團(tuán)行程中的重要一站。

趙英對(duì)此表示：“大眾對(duì)華的‘大手筆’投資表明其看好中德雙方智能化合作的前景。依托于強(qiáng)大的資金實(shí)力，大眾 在推進(jìn)智能化方面已具備較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)很多車企受限于研發(fā)資金等因素，還處在智能化研發(fā)的‘門外’。” 王喜文則指出，“工業(yè)4.0”并非一定要引入新的生產(chǎn)線和設(shè)備，舊的設(shè)備結(jié)合傳感器、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)智能化。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)還與默克爾訪華團(tuán)一道考察了江淮汽車。經(jīng)過(guò)多年積累，江淮已系統(tǒng)掌握電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電 控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)。“國(guó)家會(huì)從產(chǎn)業(yè)政策、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施方面給予大力支持，為推廣應(yīng)用新能源汽車、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)加油助力，培育 形成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。”李克強(qiáng)在考察時(shí)說(shuō)。在此信號(hào)釋放下，江淮后續(xù)很可能會(huì)開展更多新能源和智能汽車方面的國(guó)際合作。

作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車和首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)，上海國(guó)際汽車城要建設(shè)成集技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品檢測(cè)，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)展示， 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新孵化于一體的產(chǎn)業(yè)集群。上海國(guó)際汽車城總經(jīng)理榮文偉告訴記者：“上海國(guó)際汽車城正在積極與國(guó)外的示范區(qū)進(jìn)行交流，著力打造公共服務(wù)平臺(tái)和示范應(yīng)用 場(chǎng)景。”

挑戰(zhàn)不斷 探索之路漫漫

中德雙方在推進(jìn)《中國(guó)制造2025》和“工業(yè)4.0”時(shí)，不可避免地會(huì)面臨標(biāo)準(zhǔn)、安全、技術(shù)等問(wèn)題。我國(guó)與德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，制造業(yè)基礎(chǔ)較弱，企業(yè)管理理念相對(duì)落后。瞄準(zhǔn)智能制造的同時(shí)，必須要兼顧其他層面的競(jìng)爭(zhēng)力提升。