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插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的試驗(yàn)車輛

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)車配備的新款變速箱，本田宣布，為了提高效率和行駛性能，正在開發(fā)全球首款FF車（前部發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)）用游星齒輪10速AT。與該公司的6速AT相比，不但能將燃效提高6％，由于傳動(dòng)比范圍（變速比范圍）擴(kuò)大到10，低速時(shí)的加速性能和高速時(shí)的靜音性能也非常出色。長(zhǎng)度能控制在與6速AT相同的水平，計(jì)劃配備于排量3.5L的車輛。

利用10速AT（自動(dòng)變速箱）提高燃效和加速性能。（本田的資料）

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高技術(shù)方面，此前本田通過(guò)增壓提高了熱效率。而今后要想進(jìn)一步提高熱效率，離不開燃燒技術(shù)的進(jìn)步。作為相關(guān)技術(shù)，該公司主要在研究“通過(guò)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大量導(dǎo)入EGR（廢氣再循環(huán)）”和“超均質(zhì)稀薄燃燒”兩項(xiàng)技術(shù)。

前者是通過(guò)增壓和EGR的增加抑制爆震，通過(guò)低溫燃燒降低熱損失的技術(shù)。后者是使汽缸內(nèi)的燃燒氣體更加均勻地點(diǎn)火燃燒，以減輕燃燒溫度不勻，減少NOx（氮氧化物）的技術(shù)。為了穩(wěn)定點(diǎn)火，必須利用放電火花塞進(jìn)行高能點(diǎn)火。相關(guān)技術(shù)人員介紹稱，確立這些技術(shù)“要到2020年前后”。

自動(dòng)駕駛的主要技術(shù)方面，介紹了本田獨(dú)立研究的提高行駛安全性和舒適性的內(nèi)容。中心內(nèi)容是讓自動(dòng)駕駛汽車選擇最佳行駛路線的項(xiàng)目“行動(dòng)規(guī)劃”，以及在該路線上正確行駛的車輛控制技術(shù)“路線追蹤車輛控制”。這是自動(dòng)駕駛中比較難的“判斷”和“控制”相關(guān)的項(xiàng)目。

本田設(shè)想的自動(dòng)駕駛的主要技術(shù)

“行動(dòng)規(guī)劃”是根據(jù)車載傳感器獲得的信息，判斷車輛應(yīng)沿著什么樣的行駛路線才能安全、舒適地行駛的技術(shù)。及時(shí)出現(xiàn)變道、插隊(duì)等駕駛情況變化，也能隨時(shí)處理，從多條行駛路線中選擇最佳路線。“路線追蹤車輛控制”是利用車載攝像頭、高精度GPS（全球定位系統(tǒng)）、高精度三維地圖、橫擺角速度（旋轉(zhuǎn)角速度）傳感器等推測(cè)自車位置和姿勢(shì)，檢測(cè)到偏離目標(biāo)路線時(shí)通過(guò)方向盤、油門和剎車的控制予以修正的技術(shù)。本田計(jì)劃2020年前后在高速公路等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這些就是為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)而正在開發(fā)的技術(shù)。

本田正在利用試驗(yàn)車輛開展實(shí)證試驗(yàn)，在會(huì)場(chǎng)上還利用GPS和路線追蹤車輛控制技術(shù)演示了自動(dòng)駕駛。在試驗(yàn)場(chǎng)上，利用GPS準(zhǔn)確追蹤了以數(shù)十厘米的精度提前設(shè)定的路線。