據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》，到2020年，生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
此前，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊曾表示：“2015年雅閣的混合動(dòng)力車(chē)型也將正式推向市場(chǎng)。”隨著這款車(chē)上市，本田也將加盟這場(chǎng)混動(dòng)大戰(zhàn)。根據(jù)本田的規(guī)劃，未來(lái)電機(jī)、電控等核心混合動(dòng)力技術(shù)將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
而一直專(zhuān)注于渦輪增壓技術(shù)的大眾，也計(jì)劃推出混動(dòng)車(chē)型。大眾在新能源車(chē)型平臺(tái)MEB上，插電混動(dòng)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力均將實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。
有分析認(rèn)為，隨著更多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入，或?qū)⒋邿嶂袊?guó)的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將激烈�？_拉、雷凌雙擎率先通過(guò)“零價(jià)差”“零利潤(rùn)”的定價(jià)方式上市，將成為豐田搶占市場(chǎng)先機(jī)的重要籌碼。
