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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：

日前，廣汽豐田首款搭載豐田國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型——雷凌雙擎正式上市。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示：“雷凌雙擎的價(jià)格與汽油版價(jià)格的售價(jià)要做到‘零價(jià)差’。”

廣汽豐田副總經(jīng)理長(zhǎng)田準(zhǔn)坦言：“廠家在這款車上的利潤(rùn)基本上是零。我們希望借此加速混合動(dòng)力車型普及。這不僅是未來豐田技術(shù)路線發(fā)展需要，也是為滿足油耗法規(guī)的必然選擇。”

根據(jù)規(guī)劃，為滿足我國(guó)燃油消耗限值新要求，2020年廣汽豐田混合動(dòng)力車型在銷量中占比將達(dá)30%~40%。

不僅豐田，本田、大眾等均亮出混合動(dòng)力發(fā)展路線。隨著更多廠家的涌入，必將帶動(dòng)混合動(dòng)力車型的普及，這或?qū)⒁�發(fā)混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)大戰(zhàn)。

混動(dòng)車型占比將達(dá)40%

10月29日，廣汽豐田宣布混合動(dòng)力車型雷凌雙擎正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為13.98萬~15.98萬元。這和汽油版車型的售價(jià)區(qū)間完全相同。同時(shí)，售價(jià)13.98萬元的雷凌雙擎精英版、售價(jià)15.98萬元的豪華版車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)與同款雷凌汽油版車型一致。

隨著雷凌雙擎實(shí)現(xiàn)“零價(jià)差”上市，這款車的銷售利潤(rùn)也降至底部。長(zhǎng)田準(zhǔn)表示：“雷凌雙擎的利潤(rùn)基本上為零，目的是為了讓混合動(dòng)力車加速普及。”

眾所周知，混合動(dòng)力技術(shù)已入華多年，但至今銷售不溫不火。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前9月進(jìn)入中國(guó)最早的混合動(dòng)力車型普銳斯的累計(jì)銷量?jī)H為316輛，其中9月份僅銷售35輛。銷量低迷背后的重要原因就是價(jià)格太高。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示：“普銳斯剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)與同級(jí)別的車型的差價(jià)大約為11萬元，凱美瑞第一次導(dǎo)入混動(dòng)版的時(shí)候價(jià)差也有9萬元，換代后降低到4萬元水平，但依然高于消費(fèi)者預(yù)期。”

“隨著價(jià)格瓶頸突破，明年雷凌雙擎的月銷售目標(biāo)為3000輛。”廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)表示。這一目標(biāo)幾乎是普銳斯當(dāng)前銷量的十倍。

“截至2020年，廣汽豐田混合動(dòng)力車型銷量占比將達(dá)到30%~40%。”長(zhǎng)田準(zhǔn)補(bǔ)充道。根據(jù)規(guī)劃，2020年廣汽豐田年銷量計(jì)劃達(dá)到100萬輛。按此計(jì)算，屆時(shí)該企業(yè)混合動(dòng)力銷量也將達(dá)到30萬~40萬輛。

此 次廣汽豐田通過價(jià)格手段促進(jìn)混合動(dòng)力車普及，和豐田在華的技術(shù)發(fā)展路線有必然聯(lián)系。長(zhǎng)田準(zhǔn)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“從豐田長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，插電式混合動(dòng) 力車型未來會(huì)更有潛力。我們現(xiàn)在需要做的就是先把混合動(dòng)力車型市場(chǎng)打開，銷量做上去，為插電式混合動(dòng)力時(shí)代的到來鋪路。”

油耗紅線促混動(dòng)發(fā)力

廣汽豐田雷凌雙擎實(shí)現(xiàn)“零價(jià)差”、“零利潤(rùn)”銷售，其目的不僅是為了豐田未來在華發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，更與中國(guó)日漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)相關(guān)。長(zhǎng)田準(zhǔn)坦言，“要達(dá)到2020年中國(guó)排放法規(guī)的要求，混合動(dòng)力車銷量占比必須達(dá)到30%~40%。”