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《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，豐田混動車型在華銷量增長10倍的目標規(guī)劃將在1~2年內(nèi)完成。這被視為豐田在中國市場向大眾發(fā)起銷量攻勢的關(guān)鍵一役。

2014年，豐田全球銷量以9萬輛優(yōu)勢險勝大眾，保持全球第一汽車集團的稱號。被大眾步步緊逼的原因，正是來自中國市場。在中國，大眾去年銷售368萬輛，而豐田剛剛突破百萬輛，完成銷售103.2萬輛，二者差距超過了兩倍。

眼下，因“排放造假”事件，大眾全球市場面臨著一場信任危機。而豐田在此時加速混動技術(shù)的推廣普及，努力縮小與大眾的“中國差距”，被認為是一次依靠技術(shù)逆襲市場的機會。

一 位市場分析人士告訴記者，此前大眾正是依靠“DSG TSI”的先進技術(shù)，在中國消費者心中樹立了技術(shù)領(lǐng)先的形象，一方面拉升了品牌影響力，另一方面為銷 量持續(xù)增長打下基礎(chǔ)。對混動技術(shù)研究多年的豐田，此次將全系技術(shù)通過TMEC進行本土生產(chǎn)，也是希望通過節(jié)油和動力的優(yōu)勢，重新樹立在中國的市場口碑。

一汽豐田總經(jīng)理姜君接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，盡管中國消費者對新能源產(chǎn)品的了解有限，但是豐田的雙擎技術(shù)已經(jīng)獲得了很多消費者的積極認知，此番價格落入更為平易近人的區(qū)間，將進一步消除此前消費者對于價格預(yù)期過高的心理障礙。

“推出卡羅拉雙擎的重要目的就是滿足國家2020年百公里5L油耗限制的規(guī)定，未來我們將推出17款新車，除了混動之外，不排除插電式混動和純電動車型。”姜君10月28日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

今年10月中旬，豐田發(fā)布“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，將挑戰(zhàn)方向設(shè)定為“CO

零排放”，即到2050年，豐田將基本實現(xiàn)傳統(tǒng)動力車型的零生產(chǎn)。混合動力技術(shù)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關(guān)鍵技術(shù)，是可以向外插充電式混動車型、電動車、FCV等延展的核心技術(shù)。

面對日漸嚴苛的環(huán)保法規(guī)，在中國全面更新動力系統(tǒng)的豐田也在借機加速趕超大眾。