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【中國汽車零部件網】訊：

豐田在中國終于亮出了底牌——近日，豐田兩款“低價”的混合動力新車型一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎上市，向以渦輪增壓技術為代表的大眾汽 車發(fā)起全面挑戰(zhàn)。這也意味著豐田在華戰(zhàn)略正在進入全新階段。借助混合動力技術的普及化推廣，豐田能否顛覆大眾在動力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢地位，勝敗在此一役。

上周，豐田正式推出國產混合動力車型，雙擎版卡羅拉和雷凌相繼上市，以13.98萬元起售。“以此為契機，豐田混動車型在中國市場的銷售，將完成從試水向走量的過渡。”豐田中國一位相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

按照豐田預期，混動車型在華銷量將提升至目前水平的10倍。2014年，一汽豐田普銳斯和廣汽豐田凱美瑞混動版車型的年銷量為6000余輛。按此計劃，混動車型在中國市場銷量將達到6萬輛水平。

這一目標并不遙遠。一汽豐田預期卡羅拉雙擎月銷3000輛，雷凌雙擎也設定了同樣的目標。如果預期實現，明年兩款雙擎車型在中國市場銷量將達到6萬輛水平，即能完成銷量提升10倍的目標。

《每日經濟新聞》記者了解到，未來豐田雙擎車型導入將完成從小型車到大型車的普及。豐田中國執(zhí)行副總經理董長征表示，雙擎等于豐田，這是豐田推行的最主要戰(zhàn)略。

首次在日本以外生產混動

上周被定義為“豐田雙擎周”，搭載國產發(fā)動機和變速器等關鍵零部件的豐田混動車型在豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）揭開面紗，豐田兩個合資公司旗下的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎也相繼上市。

這是豐田首次在日本以外市場生產混動車型。2012年，豐田在中國啟動“云動戰(zhàn)略”，TMEC投入建設，按計劃在海外推廣了15年的混合動力關鍵技術在中國國產。

三 年以后，國產化的計劃順利實現。10月26日，豐田中國開放混動系統(tǒng)國產基地常熟工廠，介紹已經國產的新一代電池、電機、電控核心技術，展現在混動技術上 的領先地位。10月28日，豐田汽車株式會社社長豐田章男在東京車展上表示：“將今天的‘非常識’變成明天的‘常識’”。這句宣言被業(yè)界分析為意在持續(xù)加 速豐田中國乃至全球的混動車型的推廣。

過去10年間，豐田先后以普銳斯和凱美瑞混動版在華試水，由于價格高等原因，表現不佳。但是從全球來看，其混動車型銷量可圈可點。數據顯示，普銳斯誕生18年來，豐田已經在全球累計銷售800萬輛混合動力車。

“隨著雙擎車型的導入，豐田混合動力的銷量將達到目前銷量的10倍。”豐田中國總經理大西弘致表示。

截至目前，豐田在中國市場的混動車型已經擴充至4款，算上雷克薩斯的混動車型則總共達到10款。布局如此豐富的產品，豐田中國顯然希望混動車型銷量能夠快速增長。豐田在華開啟混動走量戰(zhàn)略預期雙擎車型明年增長十倍