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新車型亮點少難復(fù)制新奇駿式成功

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說,一直希望新奇駿的成功能夠復(fù)制。在換代前,奇駿銷量一直比較低迷,這與其外觀“硬線條”的造型不被中國消費(fèi)者接受有很大關(guān)系,而換代之后新奇駿讓人耳目一新,今年9月份銷量已經(jīng)達(dá)到1.7萬輛。

但是新逍客很難復(fù)制新奇駿的成功,首先相比老款車型變化上,新逍客并不算“脫胎換骨”,而與新奇駿在外形、內(nèi)飾設(shè)計上過于相似,也讓消費(fèi)者的興趣不足。

其次,對于新逍客來說,最大的難題還在于市場定位。東風(fēng)日產(chǎn)將新逍客定位于入門級緊湊SUV,這與奇駿的差距并沒有明顯拉開。特別是新逍客定價 偏高后,兩款車型2.0L價位過于重合,這讓新逍客在東風(fēng)日產(chǎn)自己的SUV體系內(nèi),都無法立足,將潛在用戶更多的推向新奇駿。

實際上,東風(fēng)日產(chǎn)是有機(jī)會通過新增加1.2T動力,更好的處理與新奇駿的關(guān)系。如果新逍客主打1.2T動力,將重點車型售價區(qū)間放在13-16 萬元,不僅與新奇駿在價格方面很好的銜接,而且還能立即享受車輛購置稅減半征收優(yōu)惠政策。但是實際情況是1.2T車型僅推出兩款,而且還有一款是手動擋車 型,不僅配置低還要等到明年提車,讓新逍客的競爭力大打折扣。

分析人士認(rèn)為,在定價策略失誤、對市場盲目樂觀、和對車型定位模糊等因素之下,東風(fēng)日產(chǎn)或?qū)�斷送新逍客一炮而紅的期望。