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2、建議以“政府管平臺，平臺管專車”的方式管理網(wǎng)約專車。征求意見稿提出要為人員、車輛發(fā)放牌照，允許各地對專車采取數(shù)量和價(jià)格管控，并在全國各 地申請行政許可，沿用了過去管理傳統(tǒng)出租車行業(yè)的辦法，將大大增加企業(yè)的行政成本，影響企業(yè)活力和市場競爭。我們懇請相關(guān)部門將管理人員和車輛的權(quán)力下放 給網(wǎng)約專車平臺，共同制定準(zhǔn)入門檻和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮市場配置資源能力，放開專車數(shù)量和價(jià)格控制，以滿足群眾多樣化、差異性的出行需求。

3、建議為地方探索網(wǎng)約專車發(fā)展和管理留空間。由于城市交通的復(fù)雜性，各地情況千差萬別。希望相關(guān)部門能夠鼓勵(lì)和允許各地結(jié)合實(shí)際，在車輛性質(zhì)、平 臺、人員和車輛管理等方面，因地制宜，發(fā)揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。例如，上海規(guī)定在規(guī)范的前提下，網(wǎng)約車輛無須變更為營運(yùn)性質(zhì)， 尋找了一條專車服務(wù)開放化、規(guī)范化、制度化的可行路徑，受到各方面好評，值得借鑒和參考。

作為出行行業(yè)的一家移動互聯(lián)網(wǎng)公司，提供良好的服務(wù)和體驗(yàn)，完善的司機(jī)、乘客的安全和保障機(jī)制，是滴滴公司最為關(guān)心的事情。在車輛安全和司機(jī)準(zhǔn)入門 檻方面，滴滴通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了對車輛和司機(jī)服務(wù)的全程跟蹤監(jiān)管，并率先引入了乘客對司機(jī)的評價(jià)和投訴機(jī)制。我們設(shè)立了最高賠付金額達(dá)100萬元 的保險(xiǎn)基金，并與保險(xiǎn)公司探索設(shè)立針對接入專車的創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品。我們將不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶不斷增長的需求，提供更為安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、高效的出 行體驗(yàn)，維護(hù)司機(jī)和乘客合法權(quán)益。

從3年前滴滴公司創(chuàng)辦之初，我們就以共享經(jīng)濟(jì)理念和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，致力于讓人們出行更美好，成為“中國人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的一站式出行平臺”。目 前，近1000萬人每天通過滴滴平臺，享受出行的便利;數(shù)百萬人每天通過兼職開專車順風(fēng)車等勤勞工作，既服務(wù)社會，方便了他人，又增加了收入。時(shí)代成就了 我們，2億5千萬用戶的支持激勵(lì)著我們。我們將一如既往，投身互聯(lián)網(wǎng) ，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，以不懈努力服務(wù)人們的美好出行!

2015年10月19日

滴滴出行