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“從眼下的政策來看，深圳市政府在新能源汽車補貼及配套設(shè)施建設(shè)方面，都為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大開‘綠燈’，這也將在一定程度上解決新能源汽車推廣在眼下遇到的價格高及使用環(huán)境不成熟等問題，有利于促進消費市場的逐步打開。”比亞迪上述內(nèi)部人士表示。

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不過，有業(yè)內(nèi)人士認為，從當(dāng)前情況看，距離比亞迪新能源汽車“夢想照進現(xiàn)實”，仍有較長的一段距離。當(dāng)前擺在比亞迪面前的，依舊是國內(nèi)新能源汽 車產(chǎn)業(yè)推進緩慢的現(xiàn)狀：即使有政府補貼，新能源汽車的售價相比同級別燃油車仍然十分昂貴；新能源家用車年均行駛里程仍高；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前并不完 善。如何依托試點城市的政策，逐步解決配套設(shè)施問題，讓基建工作先行，然后再反向推動新能源汽車銷量，將是比亞迪接下來的工作重心。

在此情況下，一直以新能源汽車為重點發(fā)展方向的比亞迪，也在逐步加強其在新能源汽車方面的投入。在此之前，比亞迪已經(jīng)發(fā)布公告定增150億元，用于投資鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目、補充流動資金及償還銀行借款。

在車型規(guī)劃方面，早在去年上半年，比亞迪就公布了其針對新能源汽車發(fā)展的“542戰(zhàn)略”（百公里加速5秒以內(nèi)，極速電四驅(qū)，百公里油耗2升以 內(nèi)）。按照比亞迪2015年的新能源汽車投放規(guī)劃，新車型就包含了中型SUV唐、緊湊型SUV宋、小型SUV元、緊湊型MPV商，以及新款的秦，逐步形成 了較為完成的新能源汽車產(chǎn)品譜系。

“目前，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的市占率約為30%，隨著新能源汽車市場的逐步成熟，加上未來3年深圳市將以電動車取代現(xiàn)有的約1.6萬輛公共汽車，其中3600輛電動公車年底將會啟用，比亞迪新能源汽車發(fā)展前景可期。”比亞迪總裁王傳福日前表示。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪新能源汽車銷量為6013輛，同比增長217%，占比亞迪汽車整體銷量的17%。5~8月份，比亞迪均登頂世界電動車銷量冠軍寶座，8月更是取得單一車型銷量冠軍和車企品牌銷量冠軍。

上半年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長約1.2倍。得益于新能源汽車的拉動，比亞迪2015年上半年營收約人民幣315.82億元，同比增長18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長29.38%。

按照比亞迪的規(guī)劃，未來除個人用車、公交用車外，其還計劃向貨運車、工程車方面拓展：一是運用公交電動化（e6、K9 等，包括大巴和出租車，占總量2%）；二是物流電動化（電動垃圾車、物流車、攪拌車、渣土車等，占總量8%）；三是私家車電動化（以插電混動為首選，占總 量90%）。而要完成這一規(guī)劃目標，新能源汽車的基礎(chǔ)配套建設(shè)則顯得尤為重要，因此這也將成為比亞迪下一階段工作的重中之重。