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2011年，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)曾制定過4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款與技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致，應(yīng)用過程中依然出現(xiàn)了不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問題。

對(duì)此，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布消息稱，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國家標(biāo)準(zhǔn)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查。而采訪中，多個(gè)采訪對(duì)象對(duì)記者表示，該標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)即將出臺(tái)。

如果此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到解決，后續(xù)的配套也要逐步根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)改動(dòng)。吳輝表示，這將會(huì)導(dǎo)致一大批現(xiàn)有的車型與標(biāo)準(zhǔn)不一致，不一樣的車型要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行修改。

一位專注于技術(shù)的從業(yè)者告訴記者，雖然標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一會(huì)讓一批車無法使用，但車企可以通過并不復(fù)雜的程序修改測(cè)試，讓現(xiàn)有車型可以兼容。

目前國內(nèi)車企在硬件接口上基本已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，僅在通訊協(xié)議上無法兼容。“應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)大面積的車輛都不能使用的情況。即使有不一樣的地方，也不會(huì)產(chǎn)生過多的成本，且相比于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一帶來的意義而言，這些額外成本就不是問題了。”胡曉慶說。

而缺乏標(biāo)準(zhǔn)束縛也讓充電樁行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品性能和安全性參差不一，安全隱患也在發(fā)生。小區(qū)充電樁著火、漏電等問題的出現(xiàn)，警示了從業(yè)者。

傳統(tǒng)的充電樁存在天然的隱患，如車輛撞擊導(dǎo)致樁體損壞，漏電導(dǎo)致安全隱患。為了解決以上問題，常年從事箱式變壓器研發(fā)制造的青島特銳德電氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特銳德”），成立了全資子公司青島特來電新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特來電”），并研發(fā)了“無樁無電、無電插頭”的充電樁，將老式的充電樁改為“地?fù)跏?rdquo;充電樁，減少碰撞；并通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)接口離開車就斷電的功能，減少漏電隱患。

更長(zhǎng)久來看，行業(yè)的爆發(fā)也會(huì)帶來新的隱患。由于現(xiàn)有的電動(dòng)車充電都是基于國家電網(wǎng)已有的配電網(wǎng)接入，與小區(qū)居民用電、商業(yè)用電等公共網(wǎng)絡(luò)共享同一張配電網(wǎng)。因此，隨著行業(yè)發(fā)展，車輛與充電需求的增多，現(xiàn)有的配電網(wǎng)也許無法滿足全部需求。

一位國家電網(wǎng)熟悉充電樁業(yè)務(wù)的內(nèi)部人員告訴記者，如果充電需求爆發(fā)增長(zhǎng)，確實(shí)會(huì)帶來上述隱患。由于電網(wǎng)的用電是實(shí)時(shí)調(diào)度的，這對(duì)電網(wǎng)的調(diào)度能力是很大的考驗(yàn)，如果無法負(fù)荷如此大的用電需求，就要對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)改造，而這個(gè)工作帶來的成本將是無法估量的。

特來電創(chuàng)新中心總監(jiān)耿春海告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，特銳德希望把電動(dòng)車充電網(wǎng)和配電網(wǎng)分開，高壓接入10kv電力，用創(chuàng)新的充電系統(tǒng)建獨(dú)立的充電網(wǎng)路。用創(chuàng)新的充電系統(tǒng)建獨(dú)立的充電網(wǎng)路，通過“群管群控”技術(shù)減少無序充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，可大幅度降低電力負(fù)荷曲線的峰谷差。

耿春海繼續(xù)表示，目前這種高壓接入的建設(shè)方式具有一定超前性，在推廣過程中，由于比較繁瑣的電力接入和手續(xù)，還面臨著一些阻力。不過這種方式已經(jīng)受到了電力專家的認(rèn)可。

除此之外，充電樁的建設(shè)面臨車位難的問題，尤其是公共車位在完成充電樁的安裝后，若沒有車充電，那么車位將會(huì)空著，這不僅浪費(fèi)緊張的車位，也不利于物業(yè)經(jīng)營(yíng)，中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函表示。