東風(fēng)悅達(dá)起亞企業(yè)運(yùn)行困難朱 福壽直言作者:網(wǎng)站管理員 來(lái)源:中國(guó)汽車零部件 時(shí)間:2015/10/16 16:29:01 一直以來(lái),新車上市無(wú)非就是領(lǐng)導(dǎo)講話、車型介紹、公布價(jià)格三個(gè)步驟,而后兩個(gè)步驟往往才是“重頭戲”。然而,10月13日晚,東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5 卻是個(gè)“意外”。當(dāng)晚,東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽脫稿直稱,東風(fēng)悅達(dá)起亞遇到的困境以及打氣之言占據(jù)了發(fā)布會(huì)將近一半時(shí)間,而此前,兩位分別代表韓方與悅 達(dá)方的高層話音剛落。 為何會(huì)出現(xiàn)此種“意外”?起因就是這家前幾年銷量高速增長(zhǎng)的“黑馬”今年銷量持續(xù)下滑,今年前9個(gè)月,東風(fēng)悅達(dá)起亞完成了40.1萬(wàn)輛汽車銷量,僅完成目標(biāo)的53%,同比下降12.7%。 “三大因素導(dǎo)致了東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量的下滑:第一,今年是中國(guó)加入WTO以來(lái),汽車行業(yè)第一次出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月銷量下滑;第二,今年日系企業(yè)快速增長(zhǎng);第 三,今年中國(guó)品牌借著SUV和MPV市場(chǎng)的“東風(fēng)”快速發(fā)展,自主品牌的增速首次超過(guò)了合資品牌。上壓下擠,東風(fēng)悅達(dá)起亞遭受了前所未有的挑戰(zhàn)”,朱福壽 直接點(diǎn)出了原因。 為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃未來(lái)三年投放19款新車,并調(diào)整了銷售目標(biāo)、精簡(jiǎn)了關(guān)聯(lián)政策、增加了對(duì)經(jīng)銷商的支援。 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下滑 今年以來(lái),國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下滑,2015年1月份—9月份,中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1453萬(wàn)輛,同比僅增長(zhǎng)3%。過(guò)去幾年的快速發(fā)展令東風(fēng)悅達(dá)起亞成為了行業(yè)中的黑馬,一度進(jìn)入中國(guó)乘用車銷量排行前八名,而2015年整體車市的走低卻未能讓其幸免。 “包括6月份、7月份、8月份這三個(gè)月,中國(guó)的乘用車跟去年同期相比出現(xiàn)了下滑,9月份也僅與去年持平,”朱福壽介紹,今年前9個(gè)月,東風(fēng)悅達(dá)起亞完成了40.1萬(wàn)輛汽車銷量,完成了目標(biāo)的53%,同比下降12.7%。 一位不具名汽車分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,朱福壽“三點(diǎn)論”重點(diǎn)在第三方面,東風(fēng)悅達(dá)起亞在熱銷的SUV和MPV產(chǎn)品上,自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)只占27%, 遠(yuǎn)低于行業(yè)的31%,更是低于兄弟企業(yè)北京現(xiàn)代,“要知道,北京現(xiàn)代有4款SUV產(chǎn)品在售,而且款款競(jìng)爭(zhēng)力都不弱;反觀起亞4款SUV,僅智跑月銷量還能 維持5000輛,秀爾嚴(yán)格上不算SUV,獅跑服役超期”。 此前,由于日系產(chǎn)品引進(jìn)匱乏,東風(fēng)悅達(dá)起亞近年來(lái)?yè)屨剂巳障弟嚧罅渴袌?chǎng)份額,2012年以來(lái),每年都保持10%以上增速。隨著今年日系車企新車不斷推出,原有的政治因素與價(jià)格因素已經(jīng)不能支撐東風(fēng)悅達(dá)起亞的增長(zhǎng)。 “韓系轎車受到自主SUV分流,在SUV市場(chǎng)又受到產(chǎn)品老化、競(jìng)爭(zhēng)力不足的壓力,隨著起亞A級(jí)suv和動(dòng)力升級(jí),韓系還是有著比日系更好的發(fā)展機(jī)會(huì),”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,起亞固有的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格如果能夠大量使用到未來(lái)的SUV產(chǎn)品當(dāng)中,運(yùn)動(dòng)型SUV將會(huì)大賣。 TAGS: |
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