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一方面，一汽集團(tuán)亟須快速進(jìn)入新階段，特別是在歐朗失利、紅旗難以打開銷售局面、奔騰品牌遭遇下滑的背景下，一汽轎車、天津一汽和一汽吉林的乘用車事業(yè)部整合迫在眉睫，一汽轎車需要快速恢復(fù)在自主品牌乘用車市場的競爭力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，由于“反腐調(diào)查”，一汽集團(tuán)暫停了多項(xiàng)戰(zhàn)略推進(jìn)。有經(jīng)銷商告訴記者，在自主品牌此輪上升期，奔騰品牌完全失聲，市場份額下滑可想而知。

招商證券分析指出，受集團(tuán)事件性影響，公司產(chǎn)品推廣費(fèi)用縮減雖然降低了銷售費(fèi)用，但對終端產(chǎn)品銷售量、價(jià)均產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致上半年利潤下降幅度（-16.3%）大于收入下降幅度。并認(rèn)為公司下半年業(yè)績將可能出現(xiàn)進(jìn)一步下探。

另一方面，作為唯一一家沒有登陸資本市場的大型汽車央企，特別是在國企改革加速的大背景下，重啟上市進(jìn)程被認(rèn)為是徐平上任后的頭等大事之一。此前，有消息稱，一汽集團(tuán)的調(diào)整方案已經(jīng)上報(bào)相關(guān)部門等待審批。

一汽轎車業(yè)績的表現(xiàn)，直接關(guān)乎集團(tuán)整體上市的進(jìn)程。從此前東風(fēng)、北汽、長安等上市情況來看，各個(gè)集團(tuán)空前重視自主品牌的發(fā)展，合資企業(yè)代表了短期的利潤貢獻(xiàn)，自主品牌才是集團(tuán)長期的核心競爭力所在。

有分析表示，一汽集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃或從整體上市開始。而整體上市亟須自主板塊回暖。在B30下線當(dāng)天，安鐵成作為一汽“十三五”乘用車項(xiàng)目的牽頭人，提出一汽轎車未來五年將實(shí)現(xiàn)4個(gè)領(lǐng)先的目標(biāo)：即銷量、品牌、溢價(jià)能力和消費(fèi)者滿意度。

實(shí)際上，提升奔騰品牌銷量成為一汽轎車現(xiàn)階段重要任務(wù)，而B30將成為這一任務(wù)的重要執(zhí)行者之一。