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2015年的第1周

沈陽、青島、南京，三座城市分別發(fā)生不同程度的出租車停運事件。此次多地出租車停運中，出租車司機們將主要訴求集中在了打車軟件上，而打車軟件最初恰恰是出租車司機最喜歡和推崇的攬客工具。

2015年7月28日

上海市交通委主任孫建平對媒體公開表示，希望專車和頂燈出租車、租賃車形成優(yōu)勢互補、和諧共處的新格局。被稱為專車新規(guī)的《網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營服務管理暫行辦法》也有呼之欲出之勢。

2015年10月8日

上海市交通委向滴滴快的專車平臺頒發(fā)了網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可。這也是國內第一張專車平臺的許可資質。

釋疑

其他城市會不會效仿“上海模式”？

滴滴快的獲國內首張專車牌照，有分析認為是專車在國內誕生一年多時間以來，最為重要的里程碑事件。這不僅表明了開始有地方政府對專車的肯定和認 可，也意味著專車有望走向“合法”，從而有助于專車在其他城市迅速打開局面。滴滴快的昨日表示，正在與多個城市的地方政府和交通管理部門溝通類似“上海模 式”的合作。

中國社科院城市與環(huán)境研究所副研究員單菁菁對新京報記者表示，目前從大的方向來看，全國各地都在規(guī)范專車發(fā)展。各個城市都在根據(jù)自己的實際情況，參考其他城市的經(jīng)驗來制定自己的相關政策。

“上海模式肯定會為其他城市的專車規(guī)范發(fā)展提供借鑒作用，特別是對于有些人口總量比較大，交通量比較大，特別是通勤需要比較旺盛的城市，這些地方專車的需求最為旺盛”，單菁菁說。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，滴滴快的CEO程維表示，“今天的事我覺得是有勇氣和有智慧的表現(xiàn)，我們拉著手，一起走了這一步。”

“我們認為，將來專車的這種創(chuàng)新，應該是地方走在前面，因為中國地方很大，各地情況不一樣。上海出臺這個辦法，第一是尊重現(xiàn)實的，第二是了解互聯(lián)網(wǎng)和科技創(chuàng)新的，不然很多小的管理都會把企業(yè)管死。”程維說。