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8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發(fā)中心—北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。這不僅是北汽新能源全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑，更為中國新能源汽車行業(yè)參與國際分工和創(chuàng)新提出了新思路。

據(jù)北汽新能源方面介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌Google、蘋果Apple、特斯拉Tesla等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程 研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。而北汽新能源官方表示，北汽新能源與Atieva聯(lián)合研發(fā)的高性能電動汽車正在美國硅谷推進之中， 新車預(yù)計將在2016年4月的北京車展期間首發(fā)亮相。

北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛在接受時代周報記者書面采訪時表示：“北汽新能源真正的發(fā)展機遇來自2014年，2014年中國汽車市場真正進入私人市 場，通過一年的努力，我們成為私人市場的佼佼者，到2015年，我們繼續(xù)成為領(lǐng)跑者，從這個角度，北汽新能源將在集團的戰(zhàn)略指引下，成為殺入國際市場，與 國際列強競爭的一艘快艇 。”

銷量與產(chǎn)能齊飛

盡管新能源汽車產(chǎn)品推廣已有數(shù)年，但是真正意義上的市場萌芽只是剛剛開始。

根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長250%。今年前7月，新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)9.89萬 輛，同比增長300%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)4.3萬輛，同比增長200%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2.61萬輛，同比增長400%；純電動商用車生 產(chǎn)2.19萬輛，同比增長700%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)8041輛，同比增長85%。

在上半年新能源汽車車型銷量前十排名當(dāng)中，比亞迪插電式混動車型秦排名第一，北汽E系列排在第二位。銷量數(shù)據(jù)顯示，6月北汽新能源汽車銷售1523 輛，環(huán)比增長1.3%，同比增長331%，今年上半年累計銷量5892輛，同比增長1399%。雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但E系列已然是純電動汽 車領(lǐng)域的銷量冠軍。

北汽新能源第一代車型EV150上市推廣時最低售價8.48萬元。2015年3月，北汽新能源旗下的兩款新車—EV160輕秀版和EV200輕快版正式上市，售價分別為18.8922萬元和20.8922萬元，目前作為北汽新能源旗下的主流銷售產(chǎn)品。

以北京市場為例，國家補貼和地方補貼合計為9萬元，同時作為北京申辦2022年冬奧會的贊助商，北汽新能源對購買EV160輕秀版和EV200輕快 版的消費者提供每款車2022元的“助力申奧”購車基金，所以兩款車最后的售價為9.69萬元和11.69萬元。該價格與同尺寸傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)品相比十分 接近，對于許多需要搖號或競拍車牌的一線城市而言，北汽新能源車型除了使用成本方面的便利之外，還在政府新能源免搖號上牌等政策上享受到了實惠，這是北汽 新能源產(chǎn)品能夠在較短的時間里獲得市場相對認(rèn)可的重要原因。