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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：近日，以“秉信思變、互聯(lián)共贏”為主題的2015中國汽車流通行業(yè)年會在廈門召開，期間舉行了20多場 主題論壇，全面展現(xiàn)了當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域的現(xiàn)狀和趨勢。上期本報(bào)已對年會主論壇進(jìn)行報(bào)道，本期將針對廠商關(guān)系、汽車電商、二手車、反壟斷等分論壇上的熱點(diǎn)話 題為讀者呈現(xiàn)與會人士的真知灼見與思想交鋒。

當(dāng)我國汽車市場開始走向成熟，“與國際接軌”成為必然，與外國同行增進(jìn)交流與合作則成為眾多國內(nèi)經(jīng)銷商的共同訴求。

繼2013年被貼上“國際范兒”的標(biāo)簽后，中國汽車流通行業(yè)年會每年都會邀請外國同行進(jìn)行深入交流。今年“國 際范兒”繼續(xù)當(dāng)?shù)�，美國、加拿大、英國、意大利等汽車流通行業(yè)組織的代表悉數(shù)到場。而就在幾日前，中國汽車流通協(xié)會剛與加拿大不列顛哥倫比亞省新車經(jīng)銷商 協(xié)會簽署合作協(xié)議，雙方將在汽車銷售領(lǐng)域展開一系列交流與合作。對此，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍稱：“在全球化的背景下，國際貿(mào)易與合作愈發(fā)重要，各國 汽車經(jīng)銷商協(xié)會也在不斷加強(qiáng)與其他國家間的協(xié)作，以求能夠更好地了解全球汽車流通行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，反哺國內(nèi)經(jīng)銷商。”

與這些外國同行交流時(shí)，國內(nèi)經(jīng)銷商的興趣點(diǎn)從最初單純的經(jīng)驗(yàn)交流擴(kuò)展到行業(yè)政策法規(guī)比較、廠商關(guān)系的權(quán)利 與義務(wù)對標(biāo)。理想的廠商關(guān)系應(yīng)該是怎樣的？美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）國際事務(wù)部總裁艾爾伯特在被問到這一問題時(shí)給出了自己的答案：“應(yīng)該是經(jīng)銷商和 廠商在策略方面通力合作，共同服務(wù)消費(fèi)者。經(jīng)銷商要有更多的話語權(quán)，而不是等到危機(jī)產(chǎn)生時(shí)才與廠家聯(lián)系，雙方通過平等的對話尋求最佳解決方案。”

隨著汽車市場“新常態(tài)”的到來，曾被高速增長掩蓋的行業(yè)問題日益凸顯，究其原因，多年來廠商關(guān)系失衡難辭其 咎，呼喚廠商關(guān)系回歸平衡、與國際接軌的呼聲則愈發(fā)高漲。與此同時(shí)，隨著經(jīng)銷商集團(tuán)化、資本化發(fā)展步伐加快，經(jīng)銷商群體的行業(yè)話語權(quán)、與廠家的議價(jià)能力也 在漸增，比如去年年底，部分經(jīng)銷商迫于經(jīng)營壓力集體向廠家索要補(bǔ)貼，可見廠商關(guān)系似乎有所改變。不僅如此，車企代表的身影也越來越多地出現(xiàn)在近年來度流通 年會上，為的是更多地傾聽經(jīng)銷商的聲音，生產(chǎn)對流通的重視程度可見一斑。在此背景下，越來越多的汽車品牌在行業(yè)商協(xié)會的撮合見證下建立廠商聯(lián)會機(jī)制，旨在 加強(qiáng)廠家與經(jīng)銷商的溝通，及時(shí)了解一線情況，調(diào)整市場策略。

此外，消費(fèi)及市場走勢、汽車電商同樣是國內(nèi)經(jīng)銷商急于向外國同行求證的話題之一。當(dāng)前市場環(huán)境迫使經(jīng)銷商要與 時(shí)俱進(jìn)，營銷思路要與互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展速度一樣快速迭代，歸根結(jié)底則是真正做到以消費(fèi)者為中心做好服務(wù)。進(jìn)入11月，各汽車電商都在不 余遺力地為自家的“雙11購車節(jié)”預(yù)熱。在汽車電商的推波助瀾和提升銷量的引誘下，廠家和經(jīng)銷商或自愿、或被裹挾地加入備戰(zhàn)和血拼“雙11購車節(jié)”的戰(zhàn)役 中。不過相比前兩年的無所適從和恐懼盲從，如今的經(jīng)銷商對于汽車電商的態(tài)度有了顯著變化。正如沈進(jìn)軍所說，即便物流問題解決了，若無法帶來“商流”，依舊 不能稱為電商。根據(jù)美國電商與經(jīng)銷商博弈的結(jié)果看，最終改變的還是電商。