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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

在《中國制造2025》劃定新能源汽車未來發(fā)展路線的同時，又一項利好新能源汽車的政策即將落地。

近日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心表示，《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議》已通過相關(guān)專家技術(shù)審查，加上之前通過的3項系統(tǒng)國家標準，這5項標準成為充電樁新國標的主要修訂內(nèi)容。

今年我國出臺多項利好新能源產(chǎn)業(yè)的政策，新能源車銷量加速升溫。

因此，在工信部日前發(fā)布的《重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡稱《路線圖》）中，節(jié)能與新能源汽車被賦予厚望，其中自主品牌則被認為是支撐新能源汽車發(fā)展的主要力量。

在政策刺激下，今年以來，不僅諸多自主品牌發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)還調(diào)高了未來發(fā)展戰(zhàn)略。有業(yè)內(nèi)分析認為，這很可能將促進自主品牌競爭機制形成，優(yōu)勝劣汰局面也將出現(xiàn)。

政策加碼新能源

繼9月GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準，通過全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查后，近日《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議》也通過了審查。

有分析認為，隨著這5項標準通過審查，電動車充電樁新國標發(fā)布、充電標準統(tǒng)一也進入倒計時。這是加速充電樁建設(shè)的重要前提條件之一。

今 年以來，我國利好新能源產(chǎn)業(yè)的政策不勝枚舉，今年4月《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》正式發(fā)布，明確了未來5年新能源 車的補貼標準；1個月后，《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》也下發(fā)，規(guī)定符合條件的新能源車型將減免車船稅；9月底國務院常務會議確定 支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施。

在中央出臺鼓勵政策的同時，部分省市的刺激政策也此起彼伏。今年以來，北京市就先后出臺了新能源車不限行；新能源汽車部件質(zhì)保不低于8年或12萬公里等政策。深圳也已發(fā)布了電動車獲得資格認證直接發(fā)牌照的政策。

在政策刺激下，今年我國新能源銷量加速提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國共銷售新能源車13.67萬輛，同比增2.3倍。

因此，在近日發(fā)布的《路線圖》中，對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了更高要求。到2020年，中國新能源汽車的銷量將達到汽車市場需求總量的5%以上。到2025年，我國新能源汽車的銷量占比將達到20%左右，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量達到300萬輛。

其 中自主品牌則被認為是支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。根據(jù)《路線圖》，到2020年，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額在70%以上，打造明星車 型，進入全球銷量排名前十；到2025年，自主新能源汽車市場份額將達到80%以上，產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進前十的一流整車企業(yè)。

車企新能源高目標遇挑戰(zhàn)