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在政策刺激下，今年以來加碼新能源領(lǐng)域的自主品牌也不在少數(shù)。

11月初，上汽集團發(fā)布消息稱，截至2020年，該集團計劃在新能源領(lǐng)域投資200億元，投放30款以上車型，推動新能源汽車銷量達到60萬輛，其中自主品牌占據(jù)三分之一的份額，達到20萬輛。

在此前一周，北汽集團董事長徐和誼表示，到2020年，該集團自主品牌20萬輛產(chǎn)銷目標提升至40萬輛。此前半個月，廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松表示，2020年，廣汽新能源汽車計劃實現(xiàn)產(chǎn)銷 10萬輛的目標。

《每 日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)上汽、廣汽、北汽、奇瑞、長安5家集團制定的自主品牌新能源汽車產(chǎn)銷計劃，到2020年，累計產(chǎn)銷目標將達到100萬輛左右。 再加上目前正在發(fā)力新能源領(lǐng)域的長城汽車、江淮汽車、力帆汽車等，到2020年，自主品牌的新能源汽車產(chǎn)銷計劃將遠超國家規(guī)劃。

自主品牌100萬輛新能源汽車發(fā)展目標能否完成，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012~2014年，我國新能源汽車的累計銷量為10.52萬輛，即使今年能夠達到20萬輛，2012~2015年的累計銷量也僅為30.52萬輛，與50萬輛的目標有近20萬輛的差距。

因此，業(yè)內(nèi)有觀點認為，這很可能導致目前汽油車領(lǐng)域的競爭態(tài)勢蔓延至新能源領(lǐng)域，從而導致自主品牌技術(shù)升級，這也正是目前我國新能源汽車快速發(fā)展的重要支撐力。