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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：到哪里，直接就把車丟在哪里;想用車，車就自動來接你。這樣一幅看似虛幻的有車生活，并非遙不可及。在吉利集團董事長李書福的牽頭下，11月10日，一場“汽車共享4.0”的汽車全生態(tài)圈打造工程已悄然展開。

這場以“綠色交通、筑夢中國”為主題的“汽車共享4.0”戰(zhàn)略發(fā)布會暨全球鷹K17投放“微公交”的啟動儀式，有包括吉利集團旗下的康迪電動車在內(nèi)的7家企業(yè)參加，他們聯(lián)合簽署了共同構筑“汽車共享4.0”的“西溪谷宣言”。

“汽車共享4.0”，即汽車共享 互聯(lián)網(wǎng) 新能源汽車 無線充電、自動駕駛，通過技術合成，在汽車共享4.0時代，將真正實現(xiàn)隨借隨還、人人輕松享有使用權、免去擁有汽車帶來的負擔。

“目前的宣言僅是一個框架協(xié)議，實現(xiàn)夢想需要5-10年時間。”宣言發(fā)起人康迪電動汽車集團董事長胡曉明說�，F(xiàn)在，李書福對“汽車共享4.0”的布局已經(jīng)同步展開，這承載了他對汽車終極生態(tài)的追求。

七家企業(yè)手拉手

除了阿里巴巴集團董事局主席馬云因事未到場外，在“西溪谷宣言”發(fā)布會上，吉利、中興通訊、康迪電動車、Uber中國、民生銀行、左中右電動車等多位高管悉數(shù)到場，在宣言上簽字。

雖然，目前尚無資本和具體條款約束，不過，各家都已達成共識，未來的汽車生態(tài)不是靠任何一家能實現(xiàn)的，合作是必然。

在“汽車共享4.0”的架構中，8家行業(yè)巨頭各司其職，將通過車輛技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的高度融合，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)的互通互聯(lián)、智能融合及將用戶信息、消費行為信息存儲于云端，以及大數(shù)據(jù)、無線充電和自動駕駛等技術的運用，推動實現(xiàn)。

如阿里巴巴負責整合YunOS操作系統(tǒng),為車提供地圖、音樂等核心服務，使傳統(tǒng)車輛實現(xiàn)智能化;Uber負責車的分享運營;中興通訊負責在車不動的情況下，為車自動充電;中國民生銀行打通直接融資和間接融資渠道，借助公募、私募兩個市場支持新能源汽車金融發(fā)展。

“汽 車共享4.0”的設想，是建立在吉利集團已在運作的微公交項目上。胡曉明說，“汽車共享4.0”來臨之前，將經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)介入汽車的1.0時代、汽車分享租 賃的2.0時代和新能源分時租賃的3.0時代，而現(xiàn)在，康迪電動汽車推出的微公交，已經(jīng)進入了3.0時代，分布在幾大主流城市機場、車站、商業(yè)中心、居民 小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和酒店，成為城市公交的補充。

與3.0時代不同的是，汽車共享4.0已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛，新能源汽車分享中的各類瓶頸也會解決。

實際上，從運營模式看，吉利集團的“汽車共享4.0”并非特立獨行。“智能化、無人駕駛、新能源等，是汽車界達成的共識。”李書福強調，如果企業(yè)不能抓住歷史機遇，就可能被淘汰。