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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

《歐洲汽車新聞》近日對豐田汽車公司總裁豐田章男進行了采訪，以下為采訪內(nèi)容編譯，與讀者共享：

經(jīng)歷了數(shù)年的危機善后與重建之后，總裁豐田章男再次將豐田汽車公司調(diào)到了擴張模式，已經(jīng)宣布了公司有史以來的最高研發(fā)費用預算。

10月29日，59歲的豐田章男與《歐洲汽車新聞》亞洲編輯Hans Greimel和記者David Undercoffler就豐田的結盟、自動駕駛、雷克薩斯品牌等方面進行了對話。

問：在寶馬和斯巴魯之后，豐田今年與馬自達開始了合作，豐田想從這一聯(lián)盟中得到些什么？

答：從這些聯(lián)盟合作中，我希望得到的是更好的汽車。這是我推進合作的唯一理由。

豐田與其它車企合作的歷史并不長，也并不擅長于此。其中一個原因是豐田的規(guī)模，另一原因則是財務層面的考慮。

如果一家公司很大，是否意味著它在每個方面都是最強的？不。自從我擔任總裁以來，一直在以打造更好的汽車之目的來推進合作，這就是我們和寶馬、馬自達以及斯巴魯合作的理由。

問：豐田可以從這些公司中學到什么？

答：通過汽車來傳遞情感是寶馬非常擅長的事情。在歐洲，尤其是德國，行業(yè)、政府以及學術界很擅長于合作，因此供應商與車企一面可以激烈競爭，同時還能互相合作。

問：豐田可以從與寶馬的合作中得到燃料電池相關的哪些技術？

答：豐田的燃料電池技術比寶馬先進，不過寶馬在賽車和汽車情感賦予方面勝于豐田。在目前情況下，某領域領先的一方可以領導其伙伴。在寶馬與豐田的合作中，我認為雙方在未來都可以在兩個領域達到同一高度，互相鼓舞與激勵。

問：那么馬自達呢？

答：就我們所使用的新TNGA平臺而言，馬自達是一個先驅(qū)者，但是我們與馬自達的戰(zhàn)略依然存在巨大的差別。

對豐田來說，我們一直在通過大量賣車的商業(yè)模式來獲取巨大利益，致力于在市場中占據(jù)優(yōu)勢地位。

不過馬自達由于規(guī)模的原因，如果用同樣的方式進入大市場將很快被埋沒，因此其致力于通過獨特的產(chǎn)品來使其更加突出。

問：豐田和雷克薩斯的突出車型是什么？“光環(huán)車型”的重要性有多大？

答：我們正在嘗試將雷克薩斯車型定位為富于感情以及很酷的，對于豐田品牌，我所附加的情緒是對家庭的更多價值、便利以及駕駛樂趣。