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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：當(dāng)你無需擁有一輛車，并免去找不到停車位、沒時(shí)間維修保養(yǎng)等“煩心事”，也能在想用車的時(shí)候一鍵呼叫車輛隨時(shí)隨地待命的時(shí)候，你還會(huì)想要買一輛車嗎?

越來越多的行業(yè)人士認(rèn)為，滴滴、uber等打車軟件的興起，正逐漸影響到消費(fèi)者對(duì)“是否買車”這一問題的決定。而未來，“汽車共享”將有望成為主流的用車模式之一。

越來越多的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)正試圖利用“汽車共享”這一模式，來加速消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受程度。像租用公共自行車一樣，花20元錢/小時(shí)的 成本租用一輛新能源汽車，用完即還，不用擔(dān)心電池衰減、新車折舊等系列問題，這一模式自幾年前吉利康迪在杭州西湖和市中區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)以來，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)獲得了 一定的口碑和市場(chǎng)。而包括上汽、北汽等新能源整車企業(yè)也已經(jīng)啟動(dòng)了基于共享模式的新能源汽車分時(shí)租賃，而樂視也將聯(lián)手下游的生產(chǎn)企業(yè)和充電公司，試水“樂 享用車”的分時(shí)租賃項(xiàng)目。

吉利聯(lián)手阿里等升級(jí)汽車共享模式

基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算服務(wù)商，分時(shí)租賃不僅能夠以更低的成本滿足消費(fèi)者的碎片化需求，還能提升車輛的利用率，確實(shí)是一舉兩得的舉動(dòng)。也正因如此，就在 近期，吉利康迪聯(lián)手阿里巴巴、uber和中興通訊以及民生銀行在杭州簽署合作宣言，將共同致力于“汽車共享4.0”模式的打造。

在康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明看來，汽車共享1.0就是傳統(tǒng)的租賃共享，加上互聯(lián)網(wǎng)之后升級(jí)為2.0，而新能源汽車的接入是3.0，4.0則是加入了無線充電和自動(dòng)駕駛等更為前瞻的技術(shù)。

在記者看來，汽車共享4.0其本質(zhì)依然是分時(shí)租賃的模式，只不過與此前的模式相比，這一模式更注重對(duì)跨界資源的整合，將移動(dòng)通訊開發(fā)商、金融機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)營(yíng)商等各方的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)有的汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)高度融合，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車載移動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)的互通互聯(lián)以及大數(shù)據(jù)的共享。

比如在這次大會(huì)上，阿里就表示，將在吉利康迪此次投放的200輛全球鷹k17電動(dòng)車上，加裝阿里的YUN OS FOR CAR系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部可集成阿里通信、云計(jì)算、導(dǎo)航、蝦米音樂等應(yīng)用，使車輛具備智能終端的功能，而中興在未來則將有望為其提供無線充電的支持，以解決新 能源充電的局限，民生銀行將為上述項(xiàng)目提供金融支持，而uber未來也將推出全是電動(dòng)車的綠色uber，吉利康迪肯定是重要的合作方。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，按照分時(shí)租賃的模式，電動(dòng)汽車的使用率可以提升2~3倍，但車主的使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20%。因此，分時(shí)租賃成為業(yè)內(nèi)認(rèn)為最為有效的商業(yè)化推廣模式之一，科技部部長(zhǎng)萬鋼曾多次為這一模式“點(diǎn)贊”。

據(jù)胡曉明公開的數(shù)據(jù)，在過去兩年的運(yùn)營(yíng)過程中，其得到的數(shù)據(jù)是，一輛共享車的年載客數(shù)據(jù)相當(dāng)于10輛私家車。未來，如果汽車共享能夠得到大規(guī)模的推廣，將在很大程度上改善城市交通和空氣以及環(huán)境。