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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

     新排放“造假”信息的不斷披露，正在擊潰投資者的信心。從當(dāng)前資本市場(chǎng)對(duì)大眾汽車的期望看，一個(gè)明確的范疇遠(yuǎn)比計(jì)提多少虧損更重要。

據(jù)外媒報(bào)道，排放丑聞的不斷擴(kuò)大可能迫使大眾汽車考慮通過出售資產(chǎn)籌集現(xiàn)金，傳聞中被出售的包括奧迪和杜卡迪部分股份，前提是不威脅到大眾對(duì)這些品牌的控制權(quán)。

但資本市場(chǎng)似乎更希望大眾抓緊時(shí)間劃一條線，查明所有的排放造假實(shí)情，并明確告訴投資者，大眾“已進(jìn)行了徹底的審查，再也沒有更多的違規(guī)行為”。

B計(jì)劃

9月18日，大眾排放丑聞爆發(fā)之后，資本市場(chǎng)只是認(rèn)為是一款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物超標(biāo)。但上周美國環(huán)保局的指控，卻讓原本已經(jīng)逃過丑聞的保時(shí)捷和奧迪的發(fā)展蒙上了陰影，將丑聞蔓延至大眾旗下的八大品牌。

上周，大眾將其對(duì)應(yīng)對(duì)“丑聞”所需資金的預(yù)期提高20億歐元至87億歐元。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)損害還將進(jìn)一步增加。

基于對(duì)未來的預(yù)測(cè)，投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)下調(diào)了大眾汽車的信用評(píng)級(jí)，投行ISI預(yù)計(jì)，大眾應(yīng)對(duì)丑聞的成本總計(jì)可能最終會(huì)高達(dá)290億歐元。

盡管截至2015年9月底，大眾還有278億歐元的賬面資金，但該公司已表示，將需要大約100億歐元來維持運(yùn)營。即便在削減成本、降低股息并限制投資之后，該公司仍可能需要填補(bǔ)資金缺口。

摩根大通分析師表示，應(yīng)對(duì)排放危機(jī)無疑已經(jīng)成為大眾當(dāng)前的首要任務(wù)，該公司有一項(xiàng)“B計(jì)劃”，涉及到出售部分非核心資產(chǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，大眾監(jiān)事會(huì)將于11月9日召開會(huì)議，并已承諾將采取進(jìn)一步的措施，但其并未就可能采取哪些措施置評(píng)。

Exane BNP Paribas分析師皮爾森(Stuart Pearson)表示,：“丑聞所帶來的損失已經(jīng)超出了預(yù)期，越來越明晰的證據(jù)表明，大眾汽車在危機(jī)爆發(fā)前就失去了控制”，但“更令人沮喪的是市場(chǎng)也并不知道下一步還有什么會(huì)被發(fā)現(xiàn)”。

市場(chǎng)隱憂

“就像病毒一般地?cái)U(kuò)散。”來自AutoPacific的分析師沙利文(Dave Sullivan)指出，“每一個(gè)未公開新信息的發(fā)現(xiàn)，都會(huì)加深對(duì)整個(gè)案件的影響，同樣，也令資本市場(chǎng)更加擔(dān)心這一危機(jī)到底有多深?”

資本市場(chǎng)在摸不清具體影響有多大的情況下，也帶動(dòng)剛剛有所漲幅的大眾汽車股票，再次跌到100歐元之下。

“從根本上講，大眾汽車的股價(jià)應(yīng)不能低于200歐元。”長期保持對(duì)大眾汽車緊密關(guān)注的ISI全球汽車研究負(fù)責(zé)人阿爾恩特(Arndt Ellinghorst) 指出，“現(xiàn)在，它的交易價(jià)只有預(yù)期的一半，這說明資本市場(chǎng)已經(jīng)徹底失去了對(duì)它的信心，而且現(xiàn)在整個(gè)大眾集團(tuán)也找不出可以支撐股價(jià)繼續(xù)上升的人和事。”