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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：冷車市里的新能量

一方面，傳統(tǒng)汽車市場寒氣逼人，生產(chǎn)商產(chǎn)銷量低于預(yù)期，供大于求情況嚴(yán)重，經(jīng)銷商庫存壓力較大；另一方面，新能源汽車市場熱火朝天，單月產(chǎn)量已突破3萬輛，銷售勢頭健旺。謂之“冰火兩重天”，實(shí)不為過。

近日，記者通過實(shí)地走訪調(diào)研，切實(shí)感受了冷車市下新能源勢力生長之熱度。盡管充電標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等諸多問題仍有待解決，但在政策紅利持續(xù)釋放的背景下，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展無疑更為業(yè)界所期待。

傳統(tǒng)汽車市場風(fēng)光不再

一葉知秋，汽車類上市公司剛披露完畢的三季報(bào)業(yè)績波幅無疑是行業(yè)景氣的直觀寫照。

據(jù)上證報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在100家整車及汽車零部件上市公司中，以2013年、2014年及2015年上半年的營收同比增長率來看，實(shí)現(xiàn)正增長 的公司數(shù)量分別是75家、80家、59家，實(shí)現(xiàn)負(fù)增長的分別為25家、20家、41家；從歸屬于母公司的凈利潤同比增長率來看，實(shí)現(xiàn)正增長的分別為68 家、69家、63家，實(shí)現(xiàn)負(fù)增長的分別為32家、31家、37家。不難看出，今年上半年傳統(tǒng)車企業(yè)績滑坡較明顯。

具體到單個(gè)整車企業(yè)，一汽轎車(15.85, -0.32, -1.98%)前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤2205.74萬元，同比下滑91.04%；中國重汽(14.69, -0.07, -0.47%)前三季度凈利潤同比下滑45.98%；福田汽車(6.58, -0.03, -0.45%)前三季度凈利潤同比下滑41.45%；*ST夏利(6.55, -0.14, -2.09%)1-9月的凈利潤虧損8.54億元，同比下滑22.88%；亞夏汽車(10.91, 0.01, 0.09%)1-9月實(shí)現(xiàn)凈利潤417.24萬元，同比下滑28.50%。

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，一汽轎車今年累計(jì)產(chǎn)銷量較去年同期分別減少21.6%、19.3%。同樣面臨整車產(chǎn)銷下滑的還有中國重汽和福田汽車，前者前三季度產(chǎn)銷量同比分別減少17.28%、17.95%，后者則分別同比減少12.63%、14.32%。

談及業(yè)績下滑原因，多數(shù)公司均言及國內(nèi)傳統(tǒng)汽車市場環(huán)境持續(xù)低迷的影響。*ST夏利表示，“公司虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整正在進(jìn)行 中，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱；同時(shí)，三季度以來公司主要產(chǎn)品所處的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場加速下滑，對(duì)銷量產(chǎn)生了一定的影響。”

一汽轎車則稱，受各大車企持續(xù)推出新品，以及主流車型加大促銷力度等因素的影響，公司經(jīng)營環(huán)境面臨巨大的挑戰(zhàn)。

覆巢之下，安有完卵。與整車企業(yè)一樣，汽車零部件公司的情況亦不容樂觀。特爾佳(16.50, -0.08, -0.48%)三季報(bào)顯示，公司1至9月凈利潤同比下滑16.45%，主要是受國家經(jīng)濟(jì)不景氣、新能源發(fā)展和高鐵經(jīng)濟(jì)沖擊，公司產(chǎn)品所面臨的市場競爭進(jìn)一步加劇，產(chǎn)品銷量與銷售價(jià)格較上年同期出現(xiàn)一定幅度的下降所致。