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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：今年9月曝光的大眾柴油車尾氣“造假門”事件，令德國制造蒙羞。涉及車輛之多、股價暴跌之深以及集團CEO直接“下臺”等一幕幕劇情令世人瞠目。

在檢方對作弊丑聞展開調查、大眾錄得近15年來首個季度虧損之際，誰能料到，大眾造假風聲再起，而這或許僅僅只是一個開始。

繼排量2.0L的EA189系列發(fā)動機被查出存在排放造假問題之后，大眾V6系列柴油發(fā)動機再次被指控涉嫌排放造假。

11月2日，美國環(huán)保署再次發(fā)布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項聯(lián)合排放實驗中發(fā)現(xiàn)，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6系列發(fā)動機也被安裝了排放 作弊軟件，該發(fā)動機被搭載在大眾集團旗下的2014年大眾途銳，2015年保時捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro，奧迪A7Quattro，奧迪 A8，A8L和Q5。

大眾集團當天發(fā)布聲明否認美國環(huán)保署的指控，表示該集團并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件，但表示將繼續(xù)與美國環(huán)保局保持合作。

造假蔓延

今年9月份，美國環(huán)保署曾指控德國大眾汽車集團下的大眾汽車公司、奧迪公司和大眾美國公司2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車內安裝了 一種特殊軟件，能夠讓車輛通過美國的尾氣排放檢測，但在日常行駛中，車輛的實際氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

隨后，大眾汽車承認違背測試結果的僅僅是裝有引擎為EA189型四缸柴油發(fā)動機的汽車，全球約1100萬輛汽車牽涉其中。

這一次，美國環(huán)保署指出，大眾在搭載V6系列發(fā)動機上同樣也制造并安裝了該軟件，當該軟件偵測到車輛正在進行測試時，能夠啟動并使車輛能夠達到標準的排放，使得氮氧化物的排放處在較低的級別。而在測試階段結束后，其氮氧化物的排放將極具升高，達到此前的9倍。

美國環(huán)保局的一位名為CynthiaGiles的工作人員表示，“大眾再一次的沒有遵守相關保護空氣的法律，而在美國所有的企業(yè)都必須遵守相同的法律，EPA(美國環(huán)保署)將繼續(xù)對該事件進行深入的調查。”

大眾汽車在聲明中表示，集團已經(jīng)接到了來自美國環(huán)保局的通知，但“3.0L的V6系列發(fā)動機并沒有安裝任何作弊軟件”。“大眾汽車完全配合美國環(huán)保 局的工作，去澄清這一問題。”此外發(fā)布聲明的還有保時捷北美公司，它在表示“吃驚”的同時，還表達了愿意配合調查的態(tài)度，并強調“截至目前，所有保時捷車 型仍然滿足美國的排放標準。”