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中國市場尤為關鍵

美國環(huán)保局統(tǒng)表示，搭載了涉嫌排放造假的3.0L柴油發(fā)動機的造假車型中2014款和2015款在美國共銷售了10000輛，但目前尚無法統(tǒng)計2016款的銷售數(shù)字。

盡管渦輪增壓技術的發(fā)展，讓3.0L的V6發(fā)動機使用不如EA189系列發(fā)動機廣泛，但卻被廣泛搭載在大眾旗下的利潤更高的高端產品，如大眾品牌的輝騰和途銳。

如果V6系列發(fā)動機被證明確實存在排放造假，其面臨的處罰力度或將進一步加大。

此前，美國環(huán)保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰金是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，專家預測，僅應對EA189系列發(fā)動機的排放造假，大眾汽車就可能付出780億歐元�，F(xiàn)在看來，這一數(shù)字可能還將進一步擴大。

為應對即將到來的處罰，大眾汽車在第三季度財報中計提66.85億歐元的專項基金，造成該集團出現(xiàn)了近15年來的首個季度虧損。

當然，大眾汽車CFO弗蘭克•維特(FrankWitter)看來，“大眾集團擁有非常穩(wěn)健的流動性資源，這將幫助我們很好地應對因柴油機事件帶來 的挑戰(zhàn)”。其中一個重要因素是中國市場的穩(wěn)定或將幫助大眾成功度過困難。大眾汽車的三季度財報指出，今年1~9月，大眾將從其中國的合資公司中獲得38 億～39億歐元的凈利潤，且該利潤未體現(xiàn)在三季度財報中。

此外有熟悉大眾汽車的內部人士表示，中國市場還為大眾汽車提供更多賬面之外的數(shù)字，這部分利潤將不低于直接的利潤分成。其中一個關鍵業(yè)務是來自關鍵零部件的采購。

新藍圖可期

10月31日，德國總理默克爾在每周網(wǎng)絡的講話中敦促大眾直面問題，“大眾汽車可以讓過去的就讓它過去，只要公司充分披露已經發(fā)生的狀況，在某種意義上改變公司結構，并確保此類事情不再發(fā)生。”但大眾汽車“如何處理這類事件非常重要。”

有專家認為，根據(jù)大眾汽車的官方回應，“V6發(fā)動機造假的可能性不大”，因為“這已經成為過去，其CEO文德恩也因此辭職。”

同樣，在三季度財報之后，大眾新一任CEO穆勒發(fā)布的未來發(fā)展五項計劃也將“持續(xù)認識‘柴油造假’事件，正確應對其帶來的后果”、“重新贏回客戶的支持”，作為下一步工作重點。穆勒指出，公司已經委托德勤咨詢?yōu)槠涮峁┲С�，來避免此類事件的發(fā)生。

“我們需要一個開發(fā)和合作的文化”，穆勒指出，大眾需要改變和處理錯誤的方式。大眾汽車必須要有更多的創(chuàng)造力和用于承擔社會責任的能力，創(chuàng)業(yè)精神和保持不斷完善驅動前進的企業(yè)文化。

在給予各子品牌、地區(qū)市場足夠的話語權的同時，穆勒還將制定大眾的2025戰(zhàn)略，穆勒指出，大眾汽車此前提出的“更高更快的2018年戰(zhàn)略存在一定 的偏差”，大眾汽車的終極目標不是靠“比競爭對手多生產10萬輛車來獲得更高的利潤。”根據(jù)公告，大眾汽車將并在明年年會上宣布新的“2025戰(zhàn)略”。