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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：“繼瑞虎5后，明年還將推出兩款SUV。”10月21日，在瑞虎5的上市發(fā)布會上，奇瑞汽車常務(wù)副總陳安寧向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，奇瑞的SUV戰(zhàn)略已經(jīng)打響。

之前因為人事變動頻繁奇瑞汽車曾陷入輿論漩渦，其車型銷量在今年也無上佳表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年前三季度銷量，奇瑞同比下滑5.19%，與長安、長城等自主車企的差距進一步拉大。

對此，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波解釋稱，去年同比計入了凱翼品牌，今年僅是奇瑞品牌，如果按照奇瑞總銷量計算，實際上是增長的。“今年奇瑞總量大概在58萬輛左右，增長率到年底有望達10%。”

不過，即便是10%的增長對奇瑞來說仍不是滿意成績。與其他自主車企相比，奇瑞至今缺乏明星車型，特別是寄予希望的中高端車市場，一直突破乏力，這也導(dǎo)致前期期望依靠產(chǎn)品來打造品牌的奇瑞，在品牌力的提升上仍進展緩慢。

奇瑞要借瑞虎5逆轉(zhuǎn)

今年，中國車市自主品牌逆勢上揚的隊伍中，看不見奇瑞。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前9個月，長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪五大自主車企中，奇瑞是唯一一個同比負增長的企業(yè)。

雖然金弋波將此歸結(jié)為“凱翼沒有計算進去”，但是在奇瑞的戰(zhàn)略中，凱翼原本就獨立于奇瑞，其目前銷量對提升奇瑞品牌并無幫助。這意味著，如果第四季度銷量仍無太大起色，奇瑞很可能成為五大自主車企中的最后一名。

事實上，對奇瑞銷量下滑的原因，金弋波心里很清楚，他向記者坦言：“今年產(chǎn)品上市節(jié)奏放緩，上半年沒有什么新品，影響銷量。加上競爭對手新車扎堆上市，搶占了奇瑞的市場份額。”

除此之外，頻繁的人事變動也令奇瑞在營銷舉措上“斷檔”，這使得在其他車企為新車大規(guī)模造勢時，奇瑞的聲音很小。之前，為了追求銷量，奇瑞將銷售政策向中小型產(chǎn)品傾斜，這導(dǎo)致風(fēng)云2和瑞虎3成為當前奇瑞銷量的最大貢獻者。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，風(fēng)云2共計銷售33472輛，同比增長39.1%；瑞虎3銷售77688輛，同比增長15.8%；而奇瑞E3和瑞虎5，則出現(xiàn)了50.6%和33.9%的下滑。這對奇瑞品牌力的提升極為不利。

新瑞虎5上市后，奇瑞的銷售重點也開始發(fā)生轉(zhuǎn)移。“瑞虎十年百萬銷量，今后十年這一數(shù)字一定不止百萬。”陳安寧說，瑞虎系列將是奇瑞未來打造的主要產(chǎn)品系列之一。

當前，奇瑞SUV的銷量主要集中在瑞虎3上，剛上市的中高端SUV瑞虎5能否再接再勵？奇瑞給出的解決方案是，通過設(shè)計和智能元素，提高瑞虎5的賣點。

據(jù)資料顯示，新瑞虎5基于奇瑞β5概念車打造，在造型方面大量融入奇瑞β5概念車的設(shè)計元素，并配備8英寸觸摸屏、手機映射等配置，整車品質(zhì)感相較以前提升明顯。

瑞虎5也有過輝煌。自2013年推出后，該車銷量一直穩(wěn)定在奇瑞品牌的前3位，去年月均銷量近8000臺，單月銷量曾超過1.2萬臺。但今年以來，瑞虎5的銷量下滑較大，月均銷量在5000臺左右，主要的原因除了產(chǎn)品老化之外，還包括營銷推廣乏力。