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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：今年車市的冷淡出人意料。從今年5月開始,中國車市自2008年來未曾出現(xiàn)的產(chǎn)銷“雙降”情況,已連續(xù)4個月出現(xiàn)。而中國汽車工業(yè)協(xié)會對今年的車市的預(yù)測,也從年初的同比增長7%,在7月下調(diào)為3%,甚至認(rèn)為會負(fù)增長。而至8月,中汽協(xié)已經(jīng)呼吁“救市政策”。

這一呼聲在9月底得到回應(yīng)。9月29日國務(wù)院常務(wù)會議,確定自今年10月1日到2016年12月31日,對購 買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策,以促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。減半購置稅相當(dāng)于優(yōu)惠了4.273%的購車款,比如售價10萬元的 車,能夠便宜4273元。

購置稅減半政策的推出帶給車市帶來了希望。在不少業(yè)內(nèi)人士看來,目前1.6L及以下乘用車仍是新車銷量占比較 大的細(xì)分市場,救市新政影響范圍相當(dāng)之廣。2009年中國政府曾推出小排量汽車購置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策,當(dāng)年中國汽車產(chǎn)銷分別增長48.30%和 46.15%,一躍成為全球第一大汽車市場。

“此政策幾乎覆蓋了奇瑞全部的產(chǎn)品,受惠面很大。對消費(fèi)者而言,汽車購稅占購車總費(fèi)用比重相對更大一些,政策 刺激作用也會更大一些。”奇瑞總經(jīng)理助理金戈波對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。而江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華則預(yù)計(jì)政策對對江淮全系均有巨大促進(jìn)作 用,“相信公司四季度銷量會創(chuàng)新高”。

但更多接近終端市場的人則認(rèn)為,購置稅減半的刺激作用雖在,但效果已經(jīng)大幅減弱。“這次購置稅減半政策,與曾 經(jīng)2009年的購置稅優(yōu)惠措施在效果上有很大的區(qū)別,作用可能很有限。”國內(nèi)最大的經(jīng)銷山集團(tuán)廣匯汽車一位人士對記者表示。“實(shí)際上自主品牌的受惠幅度也 并不像預(yù)計(jì)那樣樂觀。”東風(fēng)風(fēng)神一位人士表示。

效應(yīng)因何減弱

“國家再次推出減免購置稅的政策,將推動小排量車型進(jìn)一步發(fā)展。”龐大集團(tuán)總經(jīng)理李金勇認(rèn)為。在2009年,對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策之后,使得2009年汽車市場進(jìn)入“暴漲階段”,直接推動小排量車型飛速增長。

數(shù)據(jù)顯示,2009年1.6升及以下小排量乘用車?yán)塾?jì)銷售達(dá)719.55萬輛,同比增長71%,占乘用車銷售總量的70%,比上年同期提高近8個百分點(diǎn),市場占有率為歷年最高。但今年車市是否因此而扭轉(zhuǎn)?