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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

一直以來，新車上市無非就是領(lǐng)導(dǎo)講話、車型介紹、公布價格三個步驟，而后兩個步驟往往才是“重頭戲”。然而,10月13日晚,東風(fēng)悅達起亞全新K5 卻是個“意外”。當(dāng)晚，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽脫稿直稱，東風(fēng)悅達起亞遇到的困境以及打氣之言占據(jù)了發(fā)布會將近一半時間，而此前，兩位分別代表韓方與悅 達方的高層話音剛落。

為何會出現(xiàn)此種“意外”？起因就是這家前幾年銷量高速增長的“黑馬”今年銷量持續(xù)下滑，今年前9個月，東風(fēng)悅達起亞完成了40.1萬輛汽車銷量，僅完成目標(biāo)的53%，同比下降12.7%。

“三大因素導(dǎo)致了東風(fēng)悅達起亞銷量的下滑：第一，今年是中國加入WTO以來，汽車行業(yè)第一次出現(xiàn)連續(xù)3個月銷量下滑；第二，今年日系企業(yè)快速增長；第 三，今年中國品牌借著SUV和MPV市場的“東風(fēng)”快速發(fā)展，自主品牌的增速首次超過了合資品牌。上壓下擠，東風(fēng)悅達起亞遭受了前所未有的挑戰(zhàn)”，朱福壽 直接點出了原因。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，東風(fēng)悅達起亞計劃未來三年投放19款新車，并調(diào)整了銷售目標(biāo)、精簡了關(guān)聯(lián)政策、增加了對經(jīng)銷商的支援。

東風(fēng)悅達起亞銷量下滑

今年以來，國內(nèi)乘用車市場持續(xù)下滑，2015年1月份—9月份，中國乘用車?yán)塾嬩N量達1453萬輛，同比僅增長3%。過去幾年的快速發(fā)展令東風(fēng)悅達起亞成為了行業(yè)中的黑馬，一度進入中國乘用車銷量排行前八名，而2015年整體車市的走低卻未能讓其幸免。

“包括6月份、7月份、8月份這三個月，中國的乘用車跟去年同期相比出現(xiàn)了下滑，9月份也僅與去年持平，”朱福壽介紹，今年前9個月，東風(fēng)悅達起亞完成了40.1萬輛汽車銷量，完成了目標(biāo)的53%，同比下降12.7%。

一位不具名汽車分析師向《證券日報》記者表示，朱福壽“三點論”重點在第三方面，東風(fēng)悅達起亞在熱銷的SUV和MPV產(chǎn)品上，自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)只占27%， 遠(yuǎn)低于行業(yè)的31%，更是低于兄弟企業(yè)北京現(xiàn)代，“要知道，北京現(xiàn)代有4款SUV產(chǎn)品在售，而且款款競爭力都不弱；反觀起亞4款SUV，僅智跑月銷量還能 維持5000輛，秀爾嚴(yán)格上不算SUV，獅跑服役超期”。

此前，由于日系產(chǎn)品引進匱乏，東風(fēng)悅達起亞近年來搶占了日系車大量市場份額，2012年以來，每年都保持10%以上增速。隨著今年日系車企新車不斷推出，原有的政治因素與價格因素已經(jīng)不能支撐東風(fēng)悅達起亞的增長。

“韓系轎車受到自主SUV分流，在SUV市場又受到產(chǎn)品老化、競爭力不足的壓力，隨著起亞A級suv和動力升級，韓系還是有著比日系更好的發(fā)展機會，”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，起亞固有的運動化設(shè)計風(fēng)格如果能夠大量使用到未來的SUV產(chǎn)品當(dāng)中，運動型SUV將會大賣。