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　　銷量的增加給經(jīng)銷商帶來的是利好嗎？中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的另一結(jié)果給出否定答案：車展等市場(chǎng)活動(dòng)造成經(jīng)營(yíng)成本增加、成交價(jià)格下降，而且將會(huì)透支6月的消費(fèi)者需求。另外，廠家為完成上半年銷量目標(biāo)，開始增加庫存，經(jīng)銷商壓力依然巨大。

　　采訪中部分經(jīng)銷商的反饋也證明了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布信息的正確性。“今年4月以來，單車銷售利潤(rùn)本已下降不少，五·一車展期間，各經(jīng)銷商集團(tuán)互相壓價(jià)，更是導(dǎo)致單車?yán)麧?rùn)大幅下降。”鄭寧告訴本報(bào)記者，從5月開始，由于大部分經(jīng)銷商都開始進(jìn)入沖量狀態(tài)，單車銷售利潤(rùn)可能將持續(xù)下滑。“現(xiàn)在新車銷售利潤(rùn)太低了，我們零售中有的車型除去車企返利還得虧損3000多元。”北京某品牌4S店負(fù)責(zé)人王波（化名）告訴記者。與其他五·一期間大力開展促銷活動(dòng)的品牌4S店不同，王波所負(fù)責(zé)的的4S店在五·一期間選擇了停業(yè)裝修。“反正零售也不賺錢，店面和維修車間也確實(shí)到了該裝修的時(shí)候，所以趁著這個(gè)假期我們店停業(yè)裝修，給所有店員放假3天。”對(duì)于店面新車銷售的不利現(xiàn)狀，王波沒有絲毫隱瞞，他表示，還好與北京其他同品牌4S店相比，他所管店面有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是擁有幾家大客戶，這才給整體銷售利潤(rùn)增添了幾抹亮色。“前段時(shí)間去其他省市做市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)很多品牌4S店都存在價(jià)格倒掛現(xiàn)象，市場(chǎng)及車企的雙重壓力下，大批4S店正在醞釀退網(wǎng)，而我所負(fù)責(zé)4S店所屬品牌車企旗下的眾多4S店中，名存實(shí)亡的‘僵尸店’　也不在少數(shù)。”王波告訴記者，現(xiàn)在有的品牌4S 店新車賣得越多就賠得越多，所以寧愿少賣或者不賣，否則這樣持續(xù)經(jīng)營(yíng)的結(jié)果就是退網(wǎng)、停業(yè)、關(guān)門或者將店轉(zhuǎn)讓。

　　四川精典汽車（集團(tuán)）有限公司常務(wù)副總經(jīng)理（以下簡(jiǎn)稱“精典汽車”）牟志剛告訴記者，由于新車銷售單車?yán)麧?rùn)的下降，為保證整體利潤(rùn)水平，集團(tuán)今年不再盲目跟風(fēng)追求銷量的提升，而是在保證完成銷量任務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步健全產(chǎn)業(yè)鏈，增加售后利潤(rùn)。

     ■預(yù)期不佳 車商尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

　“車企的盲目放量給我們壓力非常大。”某上海大眾4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，此次上海大眾“官降”給上海大眾旗下部分車型帶來不小的促銷帶動(dòng)作用，但降價(jià)的同時(shí)，經(jīng)銷商所承擔(dān)的銷售任務(wù)也同樣增加了，進(jìn)而使得經(jīng)銷商的新車銷售利潤(rùn)下降。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年大部分車企的銷量目標(biāo)都有不同程度提升，而與此同時(shí)，部分車企在渠道建設(shè)方面也展開了擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃，這讓2014年已經(jīng)身心俱疲的經(jīng)銷商倍感壓力山大。面對(duì)這種市場(chǎng)現(xiàn)狀，大部分汽車經(jīng)銷商對(duì)2015年車市都給出了相對(duì)悲觀預(yù)期，這促使他們將更多的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向售后市場(chǎng)。“要想生存，必須開拓售后市場(chǎng)。”王波表示，目前自己所管4S店除完成車企每月銷量任務(wù)外，把大部分的精力都放在了售后服務(wù)層面。“維修、金融、保險(xiǎn)……這些都是我們正在開拓并確保其服務(wù)質(zhì)量的項(xiàng)目。我粗略算了一下，以我們店的情況，只要保證4000~5000位的忠誠(chéng)客戶，即使不賣車，也可以實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的盈利。”王波非常自豪地告訴記者，目前他所管的4S 店已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)忠誠(chéng)客戶數(shù)量目標(biāo)，下一步的重點(diǎn)就是繼續(xù)開發(fā)新的售后服務(wù)項(xiàng)目，將客戶服務(wù)做到極致。

　　牟志剛告訴記者，精典汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈目前已經(jīng)擴(kuò)張到二手車業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)理賠、連鎖服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目，只要來到精典汽車的客戶，買車、用車、養(yǎng)車、修車、換車，與車有關(guān)的任何一種需求在這里都可以實(shí)現(xiàn)。正是因?yàn)檫@種售后服務(wù)的全面性和便利性，精典汽車擁有了一大批忠誠(chéng)客戶，核心利潤(rùn)也不再局限于新車銷售。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，汽車經(jīng)銷商的根本還是在于服務(wù)質(zhì)量的提升。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，導(dǎo)致新車銷售利潤(rùn)的不斷下滑，不久的將來后市場(chǎng)利潤(rùn)或也將面臨同樣的問題。這種情況下，汽車經(jīng)銷商惟有“精耕細(xì)作”，提升服務(wù)質(zhì)量，提升客戶粘性，才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本。“不同品牌之間的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力、政策法規(guī)日趨嚴(yán)格的壓力……這些都是汽車經(jīng)銷商所必須面對(duì)的難題。面對(duì)如今這種市場(chǎng)形勢(shì)，大家都非常困惑，也都在探索新的盈利渠道，但目前還沒有哪種模式能夠算得上真正的成功。”顏景輝告訴記者，參加本屆上海國(guó)際車展讓他感觸頗深，有一個(gè)論壇的主題是“新常態(tài)、新思維、新視野”，這是當(dāng)前汽車市場(chǎng)進(jìn)入新環(huán)境的寫照，也應(yīng)是汽車經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)困境的新態(tài)度。

　　“一家企業(yè)在全市有8家4S 店，其中有5家是沒有完成任務(wù)的，另外3家勉強(qiáng)維持，我又何必非得做那個(gè)完成任務(wù)的呢？如果大家都完成任務(wù)了，那我就寧愿做那個(gè)剛好完成任務(wù)的，決不追求銷量上的突破。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者，經(jīng)銷商做生意要的就是利潤(rùn)，與車企合作，給不了利潤(rùn)，那就是車企的失敗，經(jīng)銷商應(yīng)該懂得聯(lián)合起來反抗，以及什么時(shí)間點(diǎn)該投資，什么時(shí)間點(diǎn)該止損。

　　還記得在去年上半年時(shí)，記者采訪經(jīng)銷商過程中，大家雖然普遍對(duì)車企心存怨言，但幾乎沒有誰敢于對(duì)車企說不。“如今的敢說只是因?yàn)樯�存壓力太大，�?dāng)‘活著’已成為問題時(shí)，倒不如群起反抗，爭(zhēng)取自己應(yīng)得的利益。”這次調(diào)查中，經(jīng)銷商普遍態(tài)度強(qiáng)硬起來，沒有政策的支持，經(jīng)銷商選擇了為生存而戰(zhàn)。與此同時(shí)，經(jīng)銷商對(duì)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)狀況的梳理也更加明晰。

　　車企的壓力是一部分，市場(chǎng)大環(huán)境的壓力更是經(jīng)銷商必須面對(duì)的難題。“不創(chuàng)新就是等死，‘精耕細(xì)作’外加尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)是經(jīng)銷商賴以生存的關(guān)鍵。”對(duì)于這一點(diǎn)，越來越多的經(jīng)銷商已經(jīng)意識(shí)到。另外，也只有做大做強(qiáng)，才能在車企面前更有話語權(quán)。

　　如果說過去的經(jīng)銷商還是生活在迷茫中，那如今的經(jīng)銷商就是迷茫中求發(fā)展，用創(chuàng)新找出路�？刂瞥杀荆�精細(xì)化管理，增加二手車、汽車金融保險(xiǎn)、汽車租賃等新業(yè)務(wù)，這是目前越來越多經(jīng)銷商都在做的事情。雖然目前我們依然無法確切地說出到底什么樣的經(jīng)營(yíng)模式才會(huì)是將來最成功的模式，但經(jīng)銷商能夠掃除迷茫，探索新的出路已經(jīng)是邁向成功的第一大步。

　　“發(fā)展才是硬道理”、“不管黑貓白貓，捉到老鼠就是好貓”，這是鄧小平時(shí)代的兩句名言。它們不僅適用于改革開放，也同樣適用于當(dāng)前經(jīng)銷商的發(fā)展之路，不管走的是何種途徑，有尊嚴(yán)的“活著”就是成功。