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繼上海自貿(mào)區(qū)之后，天津自貿(mào)區(qū)也在申請(qǐng)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)。“我們已經(jīng)向國(guó)家申報(bào)，爭(zhēng)取汽車(chē)平行進(jìn)口平臺(tái)盡快落地。”天津自貿(mào)區(qū)旗下片區(qū)——空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺(tái)將瞄準(zhǔn)北方地區(qū)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的龐大需求。

值得關(guān)注的是，盡管平行進(jìn)口試點(diǎn)被寄予抑制進(jìn)口豪華車(chē)壟斷高價(jià)的期望，但截至目前，上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)閘兩個(gè)月的平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)量并未有預(yù)想中的火熱。業(yè)內(nèi)人士分析，走出灰色地帶的平行進(jìn)口車(chē)將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化銷(xiāo)售，但這也意味著更高的售后服務(wù)成本，相比傳統(tǒng)進(jìn)口渠道的車(chē)型，價(jià)格優(yōu)勢(shì)必然大為削弱，能否攪熱低迷中的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)還有待觀察。

北京平行進(jìn)口車(chē)可享“三包”

平行進(jìn)口車(chē)是指車(chē)商繞過(guò)跨國(guó)車(chē)企品牌授權(quán)，由海外直接進(jìn)口、在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)，過(guò)去被稱(chēng)為“水貨車(chē)”。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車(chē)”、“中東版車(chē)”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷(xiāo)售的“中規(guī)車(chē)”。

北京消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口車(chē)并不陌生，在北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，大概有10%的進(jìn)口車(chē)型都是非中規(guī)車(chē)，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠而且有個(gè)性化車(chē)型和個(gè)性化配置而深得市場(chǎng)追捧。但在汽車(chē)“三包”政策之后，平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售一度陷入困境，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商無(wú)力獨(dú)自承擔(dān)三包責(zé)任。

這樣的尷尬最近有了根本性改變。亞市一站式服務(wù)大廳的一角，剛剛開(kāi)設(shè)的“平行進(jìn)口車(chē)三包險(xiǎn)辦理窗口”格外引人注目。這里進(jìn)駐了中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司專(zhuān)員，現(xiàn)場(chǎng)就為購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者提供售后服務(wù)憑證。

根據(jù)亞市22家平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司簽訂的“三包”服務(wù)協(xié)議，包修、包換、包退三方面都通過(guò)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)，如果有質(zhì)量問(wèn)題最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償，保險(xiǎn)的期限、范圍與國(guó)家規(guī)定的三包政策完全一致，涵蓋整車(chē)維修、更換與退車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，這也意味著亞市成為上海自貿(mào)區(qū)之外第一家全面提供平行進(jìn)口車(chē)售后“三包”服務(wù)的汽車(chē)交易市場(chǎng)。

今年1月宣布試水平行進(jìn)口車(chē)的龐大集團(tuán)則依靠自有的4S店體系解決三包問(wèn)題。根據(jù)北京地區(qū)龐大巴博斯五方橋中心統(tǒng)計(jì)，從今年1月開(kāi)始銷(xiāo)售的平行進(jìn)口車(chē)——中東版寶馬X5、X6，到3月底單店銷(xiāo)量已超過(guò)50輛。目前龐大集團(tuán)在售的平行進(jìn)口車(chē)，多數(shù)車(chē)型可以在龐大旗下的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這無(wú)疑為平行進(jìn)口車(chē)提供了可靠的保障。

另?yè)?jù)了解，作為上海自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)之一的北京誠(chéng)信達(dá)汽車(chē)，也在嘗試改造4S店，由4S店提供專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)。

上海平行進(jìn)口車(chē)月賣(mài)20輛

平行進(jìn)口車(chē)雖然成為政策支持與鼓勵(lì)的對(duì)象，但從上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)情況來(lái)看，市場(chǎng)銷(xiāo)量并未如預(yù)想中火熱。

“平行進(jìn)口開(kāi)閘后的頭一個(gè)月，整個(gè)自貿(mào)區(qū)10多家經(jīng)銷(xiāo)商一共也就賣(mài)出了約20輛車(chē)。”一家上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商透露，“訂單情況還不錯(cuò)，可是車(chē)源緊張‘交車(chē)難’成為影響成交量的主要原因”。

在上述經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車(chē)低成交量也因自貿(mào)區(qū)剛成立不久，流程還在完善和適應(yīng)過(guò)程中。“與具有成熟渠道和豐富經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)相比，入圍上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的企業(yè)有些是小經(jīng)銷(xiāo)商，有些是首次進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，選擇與貿(mào)易公司合作或重新開(kāi)發(fā)中東和美國(guó)的貨源渠道，都還需要時(shí)間。”他分析說(shuō)，當(dāng)4月份批量貨源進(jìn)入上海港后，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有所提升。

上海自貿(mào)區(qū)的汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)，要求企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車(chē)三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)。目前，部分經(jīng)銷(xiāo)商也是嘗試以保險(xiǎn)方式解決三包難題，另外自貿(mào)區(qū)內(nèi)也在建設(shè)平行進(jìn)口汽車(chē)綜合維修中心。

此前，由于缺乏明確的政策指引，中國(guó)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一直處于“潛行”狀態(tài)。在每年一百多萬(wàn)輛的進(jìn)口車(chē)中，以平行進(jìn)口方式入境的占比僅10%左右。其中，天津口岸是“大戶(hù)”，占到了全國(guó)總進(jìn)口量的七成。相比之下，上海進(jìn)口量一年僅約1000輛。業(yè)界預(yù)測(cè)，在天津自貿(mào)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口規(guī)范化試點(diǎn)后，對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的影響會(huì)更明顯。

市場(chǎng)潛力尚待考驗(yàn)

“上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)近期銷(xiāo)量偏低，與進(jìn)口車(chē)整體市場(chǎng)環(huán)境也有很大關(guān)聯(lián)。”資深行業(yè)專(zhuān)家賈新光分析。

國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司最新發(fā)布的《2015年第一季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2015年1至3月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)25.8萬(wàn)輛，同比減少17.1%；同期，經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)同比減少19.4%。不過(guò)，今年1至2月我國(guó)進(jìn)口車(chē)上牌量為22.3萬(wàn)輛，同比僅下滑2.9%。國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理王存表示，在對(duì)豐田、路虎等進(jìn)口品牌1至2月上牌量的分析中發(fā)現(xiàn)，平行進(jìn)口車(chē)市短期的小爆發(fā)帶動(dòng)了進(jìn)口車(chē)上牌量的增長(zhǎng)。

與海外車(chē)市相比，中國(guó)進(jìn)口車(chē)價(jià)尤其是豪華車(chē)型價(jià)格畸高，這背后有稅費(fèi)的原因，也有品牌銷(xiāo)售管理體制下跨國(guó)車(chē)企壟斷進(jìn)口車(chē)源的因素。汽車(chē)平行進(jìn)口的正規(guī)化、合法化，被認(rèn)為有抑制進(jìn)口車(chē)高價(jià)的考量因素。但從目前的起步狀況看，平行進(jìn)口要打破豪車(chē)壟斷高價(jià)還有點(diǎn)難。

“平行進(jìn)口后期是否能延續(xù)年初小爆發(fā)的態(tài)勢(shì)還需要進(jìn)一步觀察。”王存分析，最關(guān)鍵的因素是跨國(guó)廠商對(duì)全球區(qū)域市場(chǎng)的控制，如果平行進(jìn)口車(chē)貨源穩(wěn)定，也許將有所突破。此前，多家跨國(guó)車(chē)企已加大力度打擊未經(jīng)授權(quán)向中國(guó)出口汽車(chē)的行為，拒絕向非中規(guī)車(chē)提供售后保障。近日路透社消息又稱(chēng)，由于近來(lái)未經(jīng)授權(quán)出口中國(guó)的高檔車(chē)數(shù)量飆升，對(duì)車(chē)企在華利潤(rùn)構(gòu)成了威脅，奔馳和寶馬正在調(diào)查未經(jīng)授權(quán)的美國(guó)對(duì)中國(guó)出口高檔車(chē)行為。

另一方面，隨著售后成本增加，以及廠家授權(quán)進(jìn)口車(chē)的優(yōu)惠幅度加大，平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)正面臨沖擊。目前上海自貿(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)與之配置相近的奧迪Q7 35TFSI運(yùn)動(dòng)型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬(wàn)元，但終端實(shí)際售價(jià)為68.2萬(wàn)元，平行進(jìn)口的中東版Q7價(jià)格優(yōu)勢(shì)僅為4.2萬(wàn)元。

一些市場(chǎng)人士判斷，平行進(jìn)口只是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的重要補(bǔ)充，所占比例不會(huì)太大，范圍也多限于一些個(gè)性化的特殊車(chē)型。

賈新光提醒消費(fèi)者，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不足以成為購(gòu)車(chē)的決定性因素，售后服務(wù)是必須要考慮的問(wèn)題。目前，平行進(jìn)口車(chē)項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)不久，整個(gè)市場(chǎng)機(jī)制都在建設(shè)當(dāng)中，尚未完善，消費(fèi)者不宜急著出手。