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4月19日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和PSA在聯(lián)盟一年后，又宣布了兩項(xiàng)實(shí)質(zhì)性的合作項(xiàng)目，即共同開(kāi)發(fā)“共用模塊化平臺(tái)(CMP)”和設(shè)立“共同研發(fā)中心(DPCT)”。

雙方對(duì)新的合作規(guī)劃高度重視。東風(fēng)由董事長(zhǎng)徐平領(lǐng)隊(duì)，PSA由唐唯實(shí)帶領(lǐng)數(shù)十人高管團(tuán)隊(duì)從巴黎趕到上海。雙方聯(lián)盟的直接操盤(pán)手東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東和PSA執(zhí)行副總裁奧立維，4月19日向媒體對(duì)他們的中短期規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

“CMP不同于其他車(chē)企模塊化平臺(tái)，涉及的技術(shù)范圍更廣，由東風(fēng)和PSA共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”劉衛(wèi)東說(shuō)，通過(guò)CMP，東風(fēng)可能會(huì)繞過(guò)規(guī)�；�積累階段，直接跨入國(guó)際大型車(chē)企模塊化分?jǐn)偝杀镜男辛小?/p>

作為最受關(guān)注的汽車(chē)海外并購(gòu)，東風(fēng)聯(lián)盟PSA項(xiàng)目已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)走出去的經(jīng)典案例。即使雙方已經(jīng)在中國(guó)合作了23年，但一方在巴黎，另一方在武漢，磨合仍舊是一個(gè)重要課題。

過(guò)去一年，聯(lián)盟設(shè)立的很多架構(gòu)，都以“高效溝通”為目的。但問(wèn)題是，聯(lián)盟進(jìn)入實(shí)質(zhì)的項(xiàng)目操作層面后，可能面臨更為迫切的溝通需求。雙方為此設(shè)計(jì)了一些合作原則，類(lèi)似于東風(fēng)和日產(chǎn)合資初期制定的“行動(dòng)綱領(lǐng)”。

模塊化降成本單挑大眾?

模塊化平臺(tái)是目前大型汽車(chē)跨國(guó)集團(tuán)在有一定規(guī)模和技術(shù)基礎(chǔ)上，公認(rèn)為降低研發(fā)成本的最合理手段，目前大眾、豐田、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟、通用等都在推動(dòng)模塊化，模塊化做得越好，越有可能占據(jù)成本分?jǐn)偟闹聘唿c(diǎn)。

其中最典型的代表是大眾。早在2013年，大眾就表示，以MQB為代表的模塊化平臺(tái)未來(lái)數(shù)年將衍生更多新車(chē)，到2016年在此類(lèi)平臺(tái)上打造的新車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)400萬(wàn)輛。

但國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)無(wú)論在目前的規(guī)模上，以及整合現(xiàn)有平臺(tái)的能力、技術(shù)水平等都不具備模塊化的條件。汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)共識(shí)是，車(chē)企在未來(lái)如果沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，就只能被絞殺。

東風(fēng)和PSA聯(lián)盟，就是和PSA進(jìn)行全方位的協(xié)同，共同規(guī)�；�降低成本，模塊化平臺(tái)成為雙方都愿意推進(jìn)的方向：PSA有規(guī)模和技術(shù);東風(fēng)有市場(chǎng)，能進(jìn)一步帶動(dòng)平臺(tái)的規(guī)模。

據(jù)劉衛(wèi)東稱(chēng)，共同打造的CMP平臺(tái)規(guī)劃覆蓋B級(jí)和C級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)，雙方將投入近兩億歐元，預(yù)計(jì)2018年-2020年，雙方陸續(xù)在此平臺(tái)面向全球投放十個(gè)基本車(chē)型，平臺(tái)規(guī)模初步預(yù)計(jì)可達(dá)到千萬(wàn)臺(tái)級(jí)別。這是大眾也難以達(dá)到的平臺(tái)規(guī)模。

按照規(guī)劃，CMP平臺(tái)將滿(mǎn)足東風(fēng)集團(tuán)和PSA2018年以后新產(chǎn)品技術(shù)需求和法規(guī)要求，提升雙方的平臺(tái)規(guī)模和產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同組建聯(lián)合項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和CMP平臺(tái)指導(dǎo)委員會(huì)，集中雙方研發(fā)人員在PSA法國(guó)研發(fā)中心和東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心共同開(kāi)發(fā)，雙方將共享CMP平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該平臺(tái)供應(yīng)商由東風(fēng)集團(tuán)、PSA集團(tuán)和神龍汽車(chē)公司三方共同選擇。

“CMP是全局性模塊化平臺(tái)，不同于其他模塊，涉及底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力總成，整車(chē)系統(tǒng)等，可以細(xì)分到幾十個(gè)模塊中。”劉衛(wèi)東說(shuō)。

東風(fēng)主導(dǎo)合資研發(fā)中心

自去年3月正式入股PSA后，東風(fēng)高層就在不同場(chǎng)合不斷重申，東風(fēng)最核心目的之一，就是拿到PSA的技術(shù)。

整合研發(fā)體系，將PSA的研發(fā)融入到東風(fēng)，才可能獲得真正的核心技術(shù)。東風(fēng)當(dāng)時(shí)的設(shè)想是，把國(guó)內(nèi)目前相關(guān)的三個(gè)研發(fā)中心，東風(fēng)技術(shù)研發(fā)中心、神龍技術(shù)研發(fā)中心和PSA上海技術(shù)研發(fā)中心融合起來(lái)。

不過(guò)，這一項(xiàng)目進(jìn)展并不順利。問(wèn)題出在東風(fēng)技術(shù)中心如果和PSA上海技術(shù)中心合并，技術(shù)中心將由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)上。法國(guó)人對(duì)核心技術(shù)看得很緊。

最 后折中的辦法是，東風(fēng)技術(shù)中心不參與其中，讓神龍技術(shù)中心和PSA上海技術(shù)中心合并。今年1月9日，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽署《諒解備忘錄》，共同研 發(fā)中心設(shè)立路線圖分三個(gè)階段推進(jìn)：現(xiàn)有標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)上海研發(fā)中心獨(dú)立運(yùn)行;合資成立共同研發(fā)中心，其中神龍汽車(chē)公司占股50%、東風(fēng)集團(tuán)占股25%、 PSA占股25%;完成對(duì)現(xiàn)有PSA上海研發(fā)中心的吸收合并。雙方計(jì)劃今年12月底以前完成對(duì)PSA上海研發(fā)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)的吸收合并。

按照規(guī)劃，共同研發(fā)中心將主要為神龍汽車(chē)公司、東風(fēng)公司、PSA提供研發(fā)服務(wù)，目的是加強(qiáng)神龍汽車(chē)公司及兩個(gè)母公司的協(xié)同。

未來(lái)聯(lián)盟的共同研發(fā)中心業(yè)務(wù)范圍將覆蓋產(chǎn)品的前期研究、造型、平臺(tái)技術(shù)、整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、電子產(chǎn)品、模塊化、先行產(chǎn)品、工藝、材料、新能源等新技術(shù)的研發(fā)，以及工業(yè)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量及全價(jià)值鏈的其它開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在，東風(fēng)開(kāi)始通過(guò)PSA補(bǔ)缺一直弱勢(shì)的新能源汽車(chē)。東風(fēng)計(jì)劃和PSA從核心總成、整車(chē)架構(gòu)和基礎(chǔ)平臺(tái)以及未來(lái)新技術(shù)等多方面開(kāi)展協(xié)同合作。目前，雙方合作已經(jīng)展開(kāi)，完成了在亞洲、歐洲的十多家供應(yīng)商調(diào)研，確定核心供應(yīng)資源方向。

“我們已經(jīng)共同完成了歐洲和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研，明確未來(lái)車(chē)型的需求，并在全球領(lǐng)域協(xié)調(diào)核心資源。”劉衛(wèi)東說(shuō)。

武 漢和巴黎相隔1萬(wàn)多公里，迥異的文化、市場(chǎng)和政治環(huán)境，對(duì)雙方永遠(yuǎn)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。為了順利推進(jìn)項(xiàng)目，截至目前，東風(fēng)與PSA已成立6個(gè)跨公司協(xié)同項(xiàng)目小 組(共用模塊化平臺(tái)、電動(dòng)汽車(chē)、總成戰(zhàn)略規(guī)劃、東南亞戰(zhàn)略規(guī)劃、全球采購(gòu)、神龍汽車(chē)公司向中東及非洲出口小組)以及3個(gè)跨公司交流項(xiàng)目小組(信息系統(tǒng)和流 程管理、人力資源管理、公關(guān)傳播)開(kāi)展工作。

“未來(lái)聯(lián)盟之路依舊任重道遠(yuǎn)，但希望成為全球聯(lián)盟的新標(biāo)桿。”奧立維在4月19日的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。