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“中國開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車自動變速器的企業(yè)總數(shù)不下百家。2014年，全國新能源汽車自動變速器總產(chǎn)量有近2萬臺。”3月17日，北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院車輛工程系汽車研究所所長席軍強教授在接受記者采訪時估算。最近，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽也告訴記者，最近幾年，新能源汽車自動變速器已經(jīng)成為發(fā)達國家變速器行業(yè)研究重點。新能源汽車自動變速器不僅為變速器行業(yè)發(fā)展提供了新的市場機會，也給傳統(tǒng)自動變速器企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。

■“混動”自動變速器技術(shù)來自傳統(tǒng)自動變速器

當(dāng)前的新能源汽車以非汽油或柴油燃料為動力來源，在動力控制和驅(qū)動方面采用新技術(shù)、擁有新結(jié)構(gòu)，包括燃料電池電動汽車、純電動汽車和混合動力（油氣混合、油電混合）汽車以及氫能源動力汽車和太陽能汽車等。湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院副教授薛殿倫在接受記者采訪時說：“由于市場剛剛啟動，后兩者應(yīng)用還不廣泛。因此，今天探討的新能源汽車自動變速器是指電動汽車自動變速器，主要是純電動汽車和混合動力汽車自動變速器。”

席軍強在接受記者采訪時說：“發(fā)達國家新能源汽車自動變速器主要來源于大型變速器企業(yè)和整車企業(yè)。比如，日本加特可混合動力CVT8基本上是隨著傳統(tǒng)變速器發(fā)展而發(fā)展的；豐田普銳斯所用E-CVT的開發(fā)、生產(chǎn)和配套也是服務(wù)于整車發(fā)展戰(zhàn)略的。”

當(dāng)前，豐田普銳斯和ESTIMA混動汽車配裝愛信CVT，本田INSIGHT和CIVIC混動汽車配裝本田CVT，日產(chǎn)ALTIMA混動汽車配裝加特可CVT，福特FUSION和ESCAPE混動汽車配裝福特6AT，通用雪佛蘭VOLT混動汽車配裝通用AT，伊頓支持混動6AMT，奧迪Q5 quattro混動汽車配裝采埃孚8AT，采埃孚支持混動或四驅(qū)系統(tǒng)9AT。因此，薛殿倫和中國汽車電子及電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化委員會副主任張涌博士一致認為，當(dāng)今主流汽車企業(yè)主要混合動力車型匹配的自動變速器仍然來自傳統(tǒng)汽車自動變速器企業(yè)。

徐向陽補充道：“歐洲插電式混合動力自動變速器也普遍采用在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車自動變速器基礎(chǔ)上進行改進的技術(shù)路線。比如，采埃孚公司8HP去掉液力變矩器，增加驅(qū)動電機、雙質(zhì)量慣性飛輪、發(fā)動機與變速器之間的離合器，在保持變速部分基本不變的情況下，實現(xiàn)混合動力功能。”

■純電動車自動變速器尚未大批量生產(chǎn)

徐向陽介紹了發(fā)達國家研究、開發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車自動變速器的最新情況。他告訴記者，發(fā)達國家對新能源汽車自動變速器的研究開發(fā)，特別是對純電動汽車自動變速器的研究開發(fā)，大約從2010年開始，其產(chǎn)品以兩擋自動變速器為主，也有3擋和4擋自動變速器。

2010年，Zeroshift公司開發(fā)一款3擋自動變速器；2011年，德國IAV公司研究開發(fā)出兩擋行星變速電驅(qū)動單元DrivePacEV80（2AT）；Oerlikon/ Graziano公司研究開發(fā)出可用于乘用車和輕型商用車的兩擋自動變速器（2AMT）；2012年，韓國現(xiàn)代汽車公司與韓國成均館大學(xué)聯(lián)合設(shè)計了一款類似于DCT的多軸式兩擋自動變速電驅(qū)動總成（2DCT）；德國舍弗勒公司研制出兩擋DCT，通過裝車對比試驗，兩擋DCT純電動車可以比單級減速器純電動車提高續(xù)駛里程10%；荷蘭安東諾夫汽車技術(shù)公司研究開發(fā)一款DCT型式3擋自動變速電驅(qū)動總成（3DCT）；2013年，Oerlikon Graziano公司開發(fā)一款DCT型式4擋自動變速電驅(qū)動總成（4DCT）……徐向陽指出：“上述純電動車自動變速器采用的技術(shù)路線各不相同，都已經(jīng)完成樣機研制，部分進行了整車配裝和匹配試驗，尚未進入大批量生產(chǎn)。”

■多擋位是趨勢

2014年，寶馬i8率先采用兩擋自動變速器，其加速器性能，特別是中速段加速性能，得到大大改善。席軍強說：“采用多擋變速器，可以降低整車油耗。特別是商用車采用電機加變速器這一方案，其優(yōu)勢更大。”

徐向陽認為，多擋位自動變速器對提高新能源汽車動力性、延長新能源汽車續(xù)駛里程、優(yōu)化新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總成性能、降低新能源汽車整車重量和成本、改善新能源汽車駕乘感受都具有重要作用。單級減速器難以滿足消費者對新能源汽車性能不斷提高的要求。純電動車采用多擋位自動變速器是趨勢。

中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其強調(diào)：“在平原地區(qū)，用定速比減速器或兩擋自動變速器，基本能滿足新能源汽車行駛需求。在南方山地，用更多擋位的自動變速器，才能兼顧新能源汽車高速行駛和爬坡的要求。從續(xù)駛里程和整車性價比等因素綜合考量，兩擋及多擋自動變速器是新能源汽車更為理想的選擇。”