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隨著菲亞特克萊斯勒披露再掀合并潮的意向，標(biāo)致雪鐵龍、福特等企業(yè)被視為潛在的新伙伴。分析機(jī)構(gòu)日前公布了推演，分析兩家公司組合成全球第六大車企之后的情形。

合并推演

法國《回聲報》日前報道稱，研究機(jī)構(gòu)MainFirst公司新近公布了一份有關(guān)菲亞特推演報告，推測了標(biāo)致雪鐵龍（Peugeot Société Anonyme，PSA）同菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）合并的可能結(jié)果。

MainFirst假設(shè)2016年標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合二為一，新集團(tuán)在名稱上可能被稱為“Fiat Peugeot Chrysler Automobiles”，即菲亞特-標(biāo)致-克萊斯勒汽車公司，簡稱FPCA。菲亞特當(dāng)前的控制方阿涅利家族（Agnelli Family）將是最大股東，持股19.2%，接下來是標(biāo)致家族（Peugeot Family）和中國東風(fēng)汽車，后兩者當(dāng)前均持有標(biāo)致雪鐵龍14%股權(quán)，并列第一。

隨著標(biāo)致家族的股份進(jìn)一步被稀釋，而FCA一系列舉措（收購菲亞特、安排法拉利上市）又牽涉到阿涅利家族，這兩大家族對新集團(tuán)的影響力進(jìn)一步下降。

現(xiàn)任FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）將出任FPCA董事長職務(wù)，而現(xiàn)任PSA公司CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）則將擔(dān)任FPCA的CEO一職。

從規(guī)模上而言，新集團(tuán)將成為全球第六大車企，在全球范圍內(nèi)汽車年銷量可達(dá)750萬輛，排在豐田汽車、大眾汽車集團(tuán)、通用汽車、雷諾-日產(chǎn)-伏爾加、現(xiàn)代-起亞之后，上述五家車企年銷量均在800萬輛以上，最高者甚至已經(jīng)突破一千萬輛大關(guān)。

FPCA集團(tuán)年營業(yè)收入可達(dá)到1,450億歐元，市值可能突破350億歐元，F(xiàn)CA當(dāng)前為230億歐元，而PSA為120億歐元。

在市場表現(xiàn)上，兩家公司明顯能夠互補(bǔ)。歐洲大本營之外，F(xiàn)CA在北美和南美市場份額較高，但在中國表現(xiàn)不佳。而中國恰好是PSA最大單一市場。合并之后，F(xiàn)PCA將是北美第四大車企，南美第一大車企，歐洲第二大車企，以及亞太第十大車企。 

在產(chǎn)品層面，F(xiàn)PCA將是A級車（歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于中國A00級或微型車）細(xì)分市場領(lǐng)頭羊，涵蓋雪鐵龍C1、標(biāo)致108和菲亞特500在內(nèi)，年產(chǎn)銷量規(guī)�？蛇_(dá)811,550輛。而在B級車（歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于中國A0級或小型車）市場，F(xiàn)PCA則將排在全球第二，年產(chǎn)銷規(guī)模180萬輛。在SUV、動力總成（尤其是小排量三缸發(fā)動機(jī)）等方面都可以形成協(xié)同效應(yīng)。

最終，F(xiàn)CA和PSA合并之后，每年可通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省開支45億歐元。

唐唯實(shí)：否認(rèn)進(jìn)度，承認(rèn)態(tài)度

有關(guān)上述報道，唐唯實(shí)最近在意大利《晚郵報》（Corriere della Sera）采訪時表示，雖然對同菲亞特方面談判抱持開放態(tài)度，但眼下合并還為時過早，“如果馬爾喬內(nèi)想要同我們對話，一直都會受到歡迎。不過對我們來說，當(dāng)前（合并）太早了點(diǎn)。我們需要完成‘治療’恢復(fù)健康。”