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深圳市2015年第2期小汽車增量指標競價以及搖號分別于25、26日結(jié)束。令人感到意外的是，與3月10日舉行的首期車牌競價情況截然不同，本次 小汽車車牌競價遇冷，九成車牌流拍，而本期搖號爭奪則比首期的更加激烈。對于本期競價與搖號情況冷暖不一，業(yè)內(nèi)人士普遍反映這是因為深圳限牌后車市比較冷 清，消費者更傾向通過搖號獲得免費車牌，而不用急于掏腰包參與競拍。此外，由于限購后遇到春節(jié)等特殊情況，深圳兩期小汽車增量指標集中在3月釋放，也是第 2期車牌競價遇冷的原因之一。
    深圳市第2期小汽車增量競拍指標有7535個指標，卻只有869個單位和個人參與競拍，最終只成交617個指標，其中有23個個人和4個單位以1萬 元底價成交。流拍指標達到6918個，占比達到92%。最終個人和單位平均成交價分別為14565元和18539元，比首期平均成交價大打折扣，首期個人 和單位平均成交價分別為22173元和33240元。而第2期搖號則比首期競爭更激烈，從第一期33人搶1個車牌，到本期40人搶1個。
    與此同時，廣州車牌3月競價卻持續(xù)上漲。在深圳2014年12月29日宣布限購之前，廣州不少消費者因廣州早已限購而跑到深圳購車上牌，而深圳車牌雙限后，粵A個人車牌價格今年來一路走高，本月已突破“萬五”大關(guān)，廣州個人車牌平均成交價達到15436元。
    深圳多家4S店負責(zé)人27日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時皆反映由于深圳限購前部分消費者搶閘購車，預(yù)先透支了部分銷量，加上失去廣州地區(qū)的消費 者，今年來銷量明顯減少。有的4S店銷量驟減兩三成甚至腰斬。深圳一家4S店的銷售人員告訴記者，自深圳限購以來，2015年汽車銷售生意一直不好，至于 3月初的首期競價還相對火熱，是由于增量車牌指標因種種原因推遲到3月才首次競拍及搖號，而壓抑了一段時間的汽車消費集中釋放，部分消費者急于購車而愿意 掏錢賣車牌，但相隔半個月又進行第二次競拍及搖號，車牌指標相對充足，因此出現(xiàn)競價降溫的情況。至于搖號依然火熱也不難理解，市場消費需求還是存在的，只 不過絕大多數(shù)消費者都不愿意提高購車成本，而是“火拼”搖號來獲取車牌。
    此外，值得注意的是，與40個人爭奪1個燃油汽車搖號指標的激戰(zhàn)場景迥然不同，本輪電動車搖號指標依然“冷門”。本期共有電動小汽車增量指標 3968個，其中個人3439個，單位529個，最終有164個個人和9個單位獲得了電動車指標，個人和單位電動小汽車指標廢標率分別達到了95.23% 和98.29%。而首期個人和單位電動小汽車指標廢標率分別為75.75%和98%。這意味著新能源車市場不容樂觀，即使享受特殊的免費搖號通道，依然無 法刺激消費者購買新能源車。
    比亞迪一名內(nèi)部人士27日接受《第一財經(jīng)日報》表示，這與目前深圳傳統(tǒng)燃油車牌成交均價不高有關(guān)，新能源車在價格方面的優(yōu)勢依然無法體現(xiàn)，而比亞迪 插電混合動力車型“秦”之所以在上海受到青睞，除了享受各種補貼之外，與上海車牌競價高也有莫大關(guān)系。上海燃油車的車牌高達7、8萬元，明顯比新能源車的 購車成本高出一大截。