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從地鐵洲海路站出來再向東北走大概一公里，便來到國內(nèi)首個平行進口車試點——上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車展示中心（以下簡稱“展示中心”）。這里位于上海外高橋保稅區(qū)內(nèi)，集自由貿(mào)易、出口加工、物流倉儲、保稅商品展示交易等多種經(jīng)濟功能于一體。

展示中心位于洲海路和蘭谷路的交叉路口，是一座5層高的玻璃幕墻寫字樓。一樓展廳呈環(huán)形，布置比較樸素，并沒有為顧客提供休息區(qū)或茶歇區(qū)，除了留給人走路的地方，展廳基本已經(jīng)被車擺滿了。

或許是因為好賣，在一進門最顯眼的位置，擺放著路虎品牌的三款車型。往里走，還能看到寶馬X5、X6，奔馳G級、豐田普拉多、福特野馬、瑪莎拉蒂等共7個品牌的18款車。而此前媒體報道的保時捷卡宴、奧迪Q7卻并未陳列其中。

“賣沒了。”上海外高橋汽車交易市場商業(yè)發(fā)展部副總監(jiān)羅楷程說，“由于是臨時的試點，這里相當(dāng)于我們租了人家一個寫字樓，一樓展廳面積不到2000平方米。目前，有四五家經(jīng)銷商同時在這里賣車，今天這個經(jīng)銷商賣兩天，明天那個經(jīng)銷商換班賣。”最快可以下單后兩周內(nèi)提車，最長的需要兩三個月。

盡管是周一的上午10點，但來展廳看車的人一點也不少�；蚴欠蚱�，或是朋友，都是二人同行，年齡多在40歲以上，操著不同地方的口音。展廳里的銷售顧問有十幾個人，熱情不高，坐在沙發(fā)上回答消費者的提問。

贏歐銷售公司的銷售顧問冀女士告訴記者，來看車的大多不是上海本地人，江蘇最多，其次是山東、河北、山西幾個省份。羅楷程說：“2月份交易中心剛開張時，每天最多有幾千人來看車，不少是湊熱鬧的，這里都成旅游景點了�，F(xiàn)在每天也有幾百人。”

展示中心開業(yè)時由于趕上了春節(jié)，前三周的銷量為20臺。羅楷程說：“最近一段時間賣得很好，但數(shù)據(jù)不方便公開。”記者從銷售顧問冀女士口中得知，贏歐一家經(jīng)銷商在上一周訂單就有10臺，目前他們有寶馬X5、X6、豐田普拉多三款車型。

這些車比4S店便宜多少錢，仍然是大多數(shù)消費者最關(guān)心的問題。羅楷程告訴記者：“一般來說，越貴的車便宜幅度越大，30多萬的車可能差價也就幾萬塊錢。但還有很多車是沒辦法和4S店去比價的。比如寶馬X5，展示中心的車是20寸輪轂，國內(nèi)只有19寸；比如這款攬勝，展示中心的有全景影像，國內(nèi)車型并無此配置；比如衛(wèi)士，是路虎停產(chǎn)車型，整個上海新車只有兩臺。”

“因為我們很多車和國內(nèi)的配置是不一樣的，所以盲目與4S店比價并不客觀。”羅楷程說，國內(nèi)的4S店按照低、中、高為消費者搭配好了選項，比如舒適版、尊享版、精英版、至尊版，但國外的4S店一般都是“裸車”，讓消費者自己去加配置。“我們進的車是老外們自己搭配出來的，很多車在國內(nèi)找不到一個完全合適的參照系。”

目前，展示中心開業(yè)一個月有余，“軟件”和“硬件”水準仍在提升中。羅楷程告訴記者，目前有些經(jīng)銷商還沒有打通從海外進貨的渠道，有時候商家收了定金，但沒有車交不了貨，這一點未來亟待解決。

“設(shè)施更齊全的展示中心二期工程已經(jīng)收尾，建成后，單展廳面積就有7000～8000平方米。”羅楷程介紹說，自貿(mào)區(qū)主打的平行進口車售后服務(wù)中心，也會在全國慢慢鋪設(shè)。第二個售后服務(wù)中心會于今年年中在一個省會城市開業(yè)，今后要覆蓋70%～80%的省份。

3月14日，商務(wù)部正式批復(fù)，深圳前海成為繼上海之后全國第二個開展平行進口車試點的城市。隨著越來越多的城市加入到申請試點的隊伍當(dāng)中，如何改變現(xiàn)有的汽車進口經(jīng)銷模式，探索一條全新的汽車流通服務(wù)模式，并加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合，是所有進口車口岸城市需要思考和解決的問題。