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2013年的“3·15”晚會上，大眾DSG變速箱問題被曝光，問題主要表現(xiàn)為異響、無法換擋甚至轉(zhuǎn)速無法提升，一度令得大眾汽車在中國銷量受損。而今年的“3·15”晚會，路虎的9速變速箱又被曝出存在故障，要么走在路上不動，要么倒擋失靈。

1、變速箱為何問題頻發(fā)

變速箱是什么呢？變速箱就是把發(fā)動機的力量傳遞給輪子的裝置。一般都是一個金屬箱子，里面裝著一些大大小小的齒輪。車的變速箱無非三種類型，一個手動變速箱（MT），一個自動變速箱（AT），還有一個雙離合變速箱。

為 什么變速箱如此脆弱？很多人買車會看車子是否省油，傳統(tǒng)燃油動力的汽車數(shù)十年來努力提高燃油經(jīng)濟型的途徑，不外乎就是發(fā)動機提高能量轉(zhuǎn)化效率、變速箱降低 傳動能量損耗以及車身輕量化等途徑，并且各個品牌的工程師們在其他道路上進展不多的情況下，慢慢地都匯聚在優(yōu)化變速箱這條路上來，因此變速箱技術(shù)越來越先 進，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。新技術(shù)的使用難免帶來可靠性的風(fēng)險，還需要時間驗證。ZF的9速自動變速箱就遇到了麻煩。

2、變速箱擋位并非越多越好

現(xiàn)在每個廠家都針對自己不同的車型都配備了不同的變速箱，除手動變速箱和自動變速箱的區(qū)別外，變速箱的擋位也有著不同，四速、五速、六速、七速、八速，甚至九速自動變速箱都已經(jīng)有廠家開始配備了，然而面對它們我們到底應(yīng)該如何選擇呢？難道真的是擋位越多越好嗎？

其實我們一般所說的擋位，說白了就是在變速箱中的幾個齒輪所組成的，大家或者騎過變速山地車，在山地車的后輪上都有幾個大小不一的齒輪，而在汽車的變速箱中也有類似于這樣的齒輪，車輛同樣是通過這些齒輪來進行變速的。

而對于這些齒輪多少的選擇也就是對于變速箱擋位的選擇，其實車輛行駛時每一個擋位都有兩個齒輪在為其服務(wù)，一個主動齒輪，一個從動齒輪，而每兩個齒輪之間都有齒比，這些齒比的大小才是每個變速箱最為重要的細節(jié)。

用 變速山地車為例，對于一輛擁有12速的變速山地車（前面兩個齒輪，后面六個齒輪）而言，一擋，也就是前面最大齒輪，后面最小齒輪時的擋位，是前后齒輪比最 大的擋位，這種擋位下車輛的加速會很好，但同時汽車人需要花費的力氣也是最大的，而在汽車變速箱中一擋采用的也是這種配備，主動齒輪遠遠大于從動齒輪，以 獲得最大的車輛扭矩。而當(dāng)車輛以高速行駛時主動齒輪則要遠遠小于從動齒輪，這樣一來可以提供更好的燃油經(jīng)濟性，但在加速方面就會稍顯不足。

3、齒比和發(fā)動機是否匹配很重要

所 以自動變速箱具有幾個擋位是不重要的，最重要的是每個擋位之間主動齒輪和從動齒輪之間的比值設(shè)定，對于四速自動變速箱和六速自動變速箱而言，它們之所以擋 位不同就是因為工程師們在四速變速箱從動齒輪的3號輪與4號輪之間多提供了兩個齒輪，以提供更密的齒比、更平順的換擋感受以及更密的燃油經(jīng)濟性。

在 自動變速箱中，變速箱的擋位越多，在行駛時車輛在換擋平順性和燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)會越好，但是這些良好的表現(xiàn)勢必還要同車輛的價格來做一下比值，性價比 高的才是消費者最需要的。如果在其他條件都相同的情況下，一輛搭載著六速自動變速箱的車型售價為12萬元，而另一款搭載五速自動變速箱的車型售價則為8萬 元的話，建議更多的消費者選擇那輛配備五速自動變速箱的車型，因為僅從變速箱的角度來說的話，它的性價比更高。

所以，車輛搭載幾速變速箱并不重要，重要的是變速箱的齒比和發(fā)動機是否得到了更好的匹配，如果匹配不合理的話，那就是裝上一個十速自動變速箱也是徒勞。