少妇操视频免费无码,亚洲在线b,激情青青草男同AV,精品女人久久久久,三级片亚洲XXXX,亚洲一二三视频,中文字幕人妻91,欧美中文字幕综合,久久伊人青草

一、 引言

　　隨著中國(guó)汽車(chē)保有量位居世界第一，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽配市場(chǎng)。當(dāng)前，中國(guó)汽配行業(yè)很大、很散、很亂，正處于變革的時(shí)期，汽配行業(yè)未來(lái)的規(guī)范化、整合化、連鎖化、電商化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

　　那么中國(guó)汽配行業(yè)未來(lái)的流通模式將如何變革呢?嘀嘀汽配商城將通過(guò)本文，與您分享我們的分析和判斷。

　　嘀嘀汽配商城通過(guò)下面的圖示，總結(jié)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)鏈及流通模式。

　　二、 汽車(chē)配件終端采購(gòu)模式分析

　　1、為什么修理廠才是汽配流通行業(yè)的終端

　　首先，我們需要明確，汽配流通的終端到底是誰(shuí)，是車(chē)主還是修理廠。

　　近二十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)位居世界第一。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的時(shí)間較短，成熟的汽車(chē)文化還未形成，絕大多數(shù)中國(guó)車(chē)主不具備基本的汽車(chē)配件和汽車(chē)維修知識(shí)。

　　所以，當(dāng)中國(guó)的車(chē)主需要維修車(chē)輛、更換配件時(shí)，絕大多數(shù)情況下必須到修理廠才能完成。

　　中國(guó)的修理廠，是采購(gòu)配件真正的主體。

　　所以，中國(guó)汽配流通行業(yè)的終端，是修理廠。

　　2、終端的采購(gòu)模式?jīng)Q定了對(duì)供應(yīng)商的要求

　　第一：供應(yīng)商提供的配件需要涵蓋整車(chē)

　　維修廠維修車(chē)輛，需要從上游供應(yīng)商那里訂購(gòu)配件，因?yàn)榕浼�更換和損壞的不確定性，所以修理廠訂購(gòu)配件的需求是涵蓋整車(chē)的。一輛車(chē)由成千上萬(wàn)個(gè)配件組成，修理廠如果從多個(gè)供應(yīng)商詢(xún)價(jià)、訂購(gòu)會(huì)非常麻煩;同時(shí)，汽車(chē)配件需要更多的售后服務(wù)支持。

　　綜上原因，修理廠傾向于從一個(gè)供應(yīng)整車(chē)配件的供應(yīng)商那里一站式把配件采購(gòu)齊全。

　　有些零部件生產(chǎn)廠家嘗試將配件直接銷(xiāo)售給終端，這樣的嘗試最終都證明不可行。因?yàn)樯�產(chǎn)廠家生產(chǎn)的配件，都是單一產(chǎn)品(比如生產(chǎn)活塞的生產(chǎn)廠家不會(huì)生產(chǎn)大燈)，而修理廠對(duì)于配件的需求是涵蓋整車(chē)的。廠家和終端之間，需要有個(gè)中間渠道以整車(chē)為單位進(jìn)行配件的集成。

　　第二：供應(yīng)商的區(qū)域性

　　車(chē)主(尤其是商用車(chē)的車(chē)主)，希望盡快將車(chē)輛維修好便于投入使用，所以修理廠希望上游供應(yīng)商提供的配件能夠及時(shí)、快速送達(dá)。

　　嘀嘀汽配商城通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)修理廠在省內(nèi)訂購(gòu)配件，一般需要上游供應(yīng)商上午的訂單當(dāng)天下午到貨、下午的訂單次日到貨，個(gè)別緊急的訂單則要求快遞等貨運(yùn)方式。

　　為了保證配件能夠及時(shí)送達(dá)，修理廠對(duì)上游供應(yīng)商的地理位置要求就近。

　　這要求上游供應(yīng)商是區(qū)域性的。

　　當(dāng)然，如果上游供應(yīng)商采取連鎖經(jīng)營(yíng)模式也可以解決就近問(wèn)題。但是，由于中國(guó)車(chē)型太多，導(dǎo)致配件品種多(根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，中國(guó)各車(chē)型的配件品種超過(guò)三千萬(wàn)種)，所以中國(guó)的配件連鎖一般以經(jīng)營(yíng)易損件(機(jī)油、濾芯、剎車(chē)盤(pán)等)或者保養(yǎng)、快修為主，經(jīng)營(yíng)品種無(wú)法涵蓋整車(chē)。

　　這就是美國(guó)藍(lán)霸模式當(dāng)前無(wú)法在中國(guó)復(fù)制的原因，中國(guó)實(shí)現(xiàn)藍(lán)霸模式，需要中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的大整合，這需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

　　三、 基地貿(mào)易商和汽配城的作用在減弱

　　1、為什么基地的作用在減弱

　　所謂基地，是整車(chē)廠的所在地。

　　基地貿(mào)易商處于整車(chē)廠所在地，面向全國(guó)(主要針對(duì)省會(huì)城市)進(jìn)行批發(fā)。

　　這樣的流通模式有兩個(gè)弊端：

　　第一：流通鏈條長(zhǎng)，導(dǎo)致流通效率低。

　　第二：流通環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致流通成本高，流通鏈各級(jí)主體利潤(rùn)低。

　　基地貿(mào)易商， 是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分和信息不對(duì)稱(chēng)的產(chǎn)物。

　　當(dāng)前國(guó)家政策要求配件信息逐漸公開(kāi)，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓信息更加透明，

　　加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，所以汽配流通環(huán)節(jié)不合理的因素已經(jīng)開(kāi)始改變，基地貿(mào)易商的作用在減弱。

　　2、汽配城的前世今生

　　汽配城是中國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，一個(gè)階段性的產(chǎn)物。

　　汽配城的出現(xiàn)，本質(zhì)上源于信息的不對(duì)稱(chēng)。二十年前，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)售渠道匱乏，信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，因此無(wú)論是賣(mài)方銷(xiāo)售還是買(mǎi)方采購(gòu)，都需要一個(gè)集聚地進(jìn)行“對(duì)接見(jiàn)面”;同時(shí)，由于物流欠發(fā)達(dá)，配件的流通也需要一個(gè)地點(diǎn)作為暫時(shí)的中轉(zhuǎn)站。

　　綜上原因，汽配城應(yīng)運(yùn)而生，承載了汽配物流、信息流的集成市場(chǎng)作用。

　　二十年前，進(jìn)駐汽配城的貿(mào)易商大多數(shù)取得了較好的發(fā)展，但是從2000年以后，大型汽配貿(mào)易商都已經(jīng)遷出汽配城，其中包括濟(jì)南永鼎、運(yùn)通四方、安徽大成、泉州國(guó)聯(lián)等知名汽配流通企業(yè)。

　　隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息不斷透明，汽配城作為上下游信息不對(duì)稱(chēng)的產(chǎn)物，其重要性正在下降;隨著中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，汽配城作為配件臨時(shí)中轉(zhuǎn)站的作用也在減弱。

　　最近，被譽(yù)為京城汽配第一家、中國(guó)北方地區(qū)規(guī)模最大、品種最全的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)標(biāo)志性企業(yè)的西郊汽配城將搬遷的消息被傳開(kāi)，引發(fā)業(yè)內(nèi)嘩然。

　　四、 區(qū)域性整車(chē)批發(fā)商將是未來(lái)配件流通主體

　　通過(guò)上述分析，我們得知，配件行業(yè)真正的終端是修理廠，配件終端的采購(gòu)模式要求上游供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)范圍要涵蓋整車(chē)，而且是區(qū)域性的。同時(shí)，汽車(chē)配件流通鏈上的基地貿(mào)易商和汽配城的作用在減弱。

　　由此，嘀嘀汽配商城認(rèn)為，區(qū)域性整車(chē)批發(fā)商，將是未來(lái)配件流通主體。

　　未來(lái)中國(guó)汽車(chē)配件的主要流通模式是：

　　零部件生產(chǎn)廠家→區(qū)域性整車(chē)批發(fā)商→修理廠。