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近日，市民鄭先生買了三輛Smart車，自己和老婆各開一輛，多出的一輛放在家里，“萬一車子壞了，可以把新車零件拆下來去換。因?yàn)槿绻��?S店買整車零件，等于3輛新車的價(jià)錢。”汽車零部件暴利早就是公開的“舊聞”，但像鄭先生這樣囤新車當(dāng)零件用，是不是可取呢？

專家嘆“不明智”

汽車零配件到底有多貴，逼迫得鄭先生出此下策？“奔馳E300的前保險(xiǎn)杠什么價(jià)格？”在浦東的一家奔馳4S店內(nèi)，記者隨意指著一臺詢問。“大概1萬多元吧。”維修工熟練地回答。“這么貴！”“我們是原廠進(jìn)口件，成本比較高，你到哪個4S店都是這個價(jià)。”就是這一款保險(xiǎn)杠，在快修店獲得的報(bào)價(jià)是8000多元，而在淘寶網(wǎng)正規(guī)網(wǎng)店的售價(jià)僅5000元。

同樣的一款雨刮器，這家4S店報(bào)價(jià)700元，快修店報(bào)價(jià)500元不到，淘寶僅380元。

無獨(dú)有偶。在福特4S店里，維修人員熟練地為各種零部件報(bào)價(jià)，一款福特蒙迪歐致勝前部的保險(xiǎn)杠撞壞，維修部在核算價(jià)格，保險(xiǎn)杠報(bào)價(jià)1200元，車頭做漆2000元。同款保險(xiǎn)杠在快修店報(bào)價(jià)不到800元，在淘寶500元可以買到。

汽車零配件專家、車王認(rèn)證二手車超市副總裁沈亮告訴記者，像鄭先生這樣的絕非個案，在生活中，“買得起、修不起”，是中國多數(shù)車主長期以來的切身感受。但是鄭先生這樣做法實(shí)屬不明智。“一般而言，整車零配件拆開賣總價(jià)約是4到7輛車的價(jià)格。

所以這位顧客會想到多買一輛Smart，但實(shí)際使用中你會發(fā)現(xiàn)，3年之內(nèi)，易損件（雨刮片、保險(xiǎn)絲、蓄電池、內(nèi)飾件、離合器片、剎車片、剎車盤、輪胎、全窗玻璃、燈泡）的更換率不會超過10%，5年內(nèi)不會超過15%。但是車子要更換也就這么幾個零件，不可能什么都壞的，再說5年內(nèi)更換15%的零件價(jià)格和整車比……不明智！”

暴利不靠賣車靠修車

為遏制汽車零配件行業(yè)暴利，去年，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型“零整比”系數(shù)研究成果。所謂零整比，是指目標(biāo)車型的配件價(jià)格之和，與其整車銷售價(jià)格的比值。首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個重要系數(shù)。數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)一些車型的“零整比”系數(shù)令人咋舌。

如北京奔馳C級W204車型，系數(shù)高達(dá)1273%，最通俗的理解，就是在中國更換這輛奔馳車所有配件的花費(fèi)，可以購買12輛多新車。除了豪華品牌，在中國保有量巨大的一些合資品牌及國產(chǎn)品牌被調(diào)查車型“零整比”系數(shù)也超過400%。而在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。而去年10月公布的第二批18款車型整車零整比系數(shù)最高為719.75%。

沈亮告訴《申》報(bào)記者，現(xiàn)在絕大部分4S店銷售商都規(guī)定，如果不在4S店內(nèi)做修理換零件，就不能繼續(xù)享受一系列的質(zhì)保，這完全是一種不公平的壟斷。“以前4S店的暴利主要來自于新車的加價(jià)銷售，目前已轉(zhuǎn)向售后維修保養(yǎng)，由于壟斷產(chǎn)生的‘零整比’畸高，即使賣車不掙錢，維修保養(yǎng)的超額利潤足以維持高成本運(yùn)營。特別是奔馳寶馬這類車，維修工常常會說，‘發(fā)動機(jī)應(yīng)該清洗一下了，不然會積碳，影響發(fā)動機(jī)’，‘剎車片要換一下了，不然剎車會失靈’……這些話基本都能唬住車主乖乖掏腰包。”

保險(xiǎn)公司也抓狂

據(jù)媒體公開報(bào)道，鄭州一位車主的皇冠汽車車頭被水浸泡，4S店的維修報(bào)價(jià)是39萬元，而該車本身售價(jià)只有33萬元！維修清單上，電路板、電腦模塊和與之有關(guān)的線路都要更換，僅電器類配件的4S店報(bào)價(jià)就達(dá)20多萬元，其中一個音響總成的報(bào)價(jià)近7.5萬元！這讓車主感嘆：買得起車卻修不起車！

而對汽車維修的高成本，保險(xiǎn)公司也“大倒苦水”。據(jù)介紹，在險(xiǎn)企與汽車4S店的合作中，4S店常常享有一些“特權(quán)”，例如，險(xiǎn)企對4S店實(shí)行了多年“雙代”（代報(bào)案、代索賠）、“雙免”（即免事故現(xiàn)場查勘、免事故責(zé)任交警證明）政策。4S店對車輛損壞的維修方式享有決定權(quán)，損壞零件是維修還是更換由他們說了算，同時，他們對工時費(fèi)也享有定價(jià)權(quán)，而險(xiǎn)企對零部件價(jià)格的非理性上漲和高企的工時費(fèi)很是無奈。

常見車型零整比

普通車型：長安福特�？怂�、雪鐵龍C5、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、凱越、騏達(dá)、寶來、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致308等車型，零整比在300%至400%之間；上海大眾桑塔納超過400%；悅動、朗逸、華晨中華H230、榮威550、長城騰翼C30等少數(shù)幾種車型低于300%。豪華品牌：奔馳W204在經(jīng)過一輪零部件價(jià)格下調(diào)后仍高達(dá)1172.65%，奧迪Q5達(dá)到431.22%，長安沃爾沃S40達(dá)到662.53%，寶馬320i達(dá)到655.46%。再看SUV，大眾途銳為346.42%，保時捷凱宴為371.1%，斯巴魯森林人為378.72%，路虎攬勝極光為405.38%。