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油耗造假

今年4月20日，日本三菱汽車工業(yè)公司承認，企業(yè)在燃油經(jīng)濟性測試中有“不當”行為，數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數(shù)值，預計有 62.5萬輛汽車的測試結(jié)果受到影響，其中包括三菱汽車供給日本日產(chǎn)自動車公司的產(chǎn)品。受丑聞影響，三菱汽車當天股價大跌逾15%，市值蒸發(fā)66億美元。 這是三菱汽車繼十多年前隱匿瑕疵事件以來的最大丑聞。

此后不久，鈴木汽車也卷入了造假丑聞。鈴木汽車董事長兼CEO鈴木修在記者會上表示，“沒有按照規(guī)定的測定方法測定，深深地道歉。”鈴木表示， 自2010年以來，公司一直根據(jù)本公司蓄積的室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)等算出燃效性能。這一檢測方法一直未遵守國內(nèi)標準。目前已經(jīng)確認現(xiàn)在銷售的16種車型沒有按照本 國國土交通省規(guī)定的方法進行燃效測定，涉及210萬輛汽車，但銷往海外市場的車型未受影響。因造假丑聞，鈴木修近日辭去CEO一職，改由其子鈴木俊宏接 任。

近年來，車企油耗造假風波不斷。去年9月，德國大眾汽車集團去年深陷“排放門”丑聞，品牌形象直線下滑。去年10月，德國汽車司機協(xié)會的一項測 試顯示，除大眾外，雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標致等多家汽車制造商的柴油乘用車也存在尾氣排放超標問題。