所有這些都顯示大眾在中國(guó)迅速搞定了矛盾，而尾氣門對(duì)在華業(yè)務(wù)的影響實(shí)在是不痛不癢。
一家零部件供應(yīng)商的經(jīng)理如是表示：“最初，我們擔(dān)心丑聞會(huì)影響大眾在華業(yè)務(wù)。不過(guò)新的生產(chǎn)計(jì)劃讓我們驚喜。大眾品牌表現(xiàn)如此強(qiáng)勢(shì)，這著實(shí)是一種寬慰。”
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾9月在華銷量顯示出復(fù)蘇的跡象，10月則進(jìn)一步回升。上海大眾和一汽-大眾兩家合資企業(yè)10月批發(fā)銷量之和為304,589輛，去年10月為286,467輛，同比增長(zhǎng)6.3%。大眾乘用車品牌10月零售銷量同比增長(zhǎng)1.8%至233,500輛，大眾汽車集團(tuán)10月在華零售銷量提升1.6%至312,200輛。
因此大眾高管可能需要憂慮尾氣門在全球范圍內(nèi)帶來(lái)的后果，但是卻完全可以對(duì)中國(guó)車主放心，至少眼下后者還不打算放棄大眾品牌。
